Auto-Abo im Vergleich

Aber auch der Boom bei den Elektroautos hat dazu beitragen, dass Auto-Abos derzeit immer beliebter werden. Denn das Auto-Abo ist eine gute Möglichkeit, erst einmal auszuprobieren, ob ein E-Auto überhaupt zum eigenen Bedarf passt – ohne das Risiko einer Fehlanschaffung. Doch wie funktioniert ein Auto-Abo überhaupt, welche Leistungen sind in der Monatsrate enthalten, welche Anbieter gibt es am Markt, welche Fahrzeuge bekommt man für wie lange, und wie hoch sind die Kosten? AUTO BILD beantwortet die wichtigsten Fragen!

Beim Auto-Abo erhält der Abonnent von einem Abo-Anbieter für einen bestimmten Zeitraum das Nutzungsrecht an einem Fahrzeug. Das Auto verbleibt während des gesamten Vertragszeitraums im Besitz des Abonnenten. Er kann darüber frei verfügen, erwirbt es jedoch nicht, sondern gibt es nach Ablauf der vereinbarten Vertragslaufzeit wieder zurück.

Die Laufzeit kann der Abonnent weitestgehend selbst festlegen – die Mindestlaufzeit liegt bei den meisten Anbietern zwischen einem und drei Monaten, die maximale Laufzeit bei zwölf bis 24 Monaten, teilweise auch länger. Charakteristisch für das Auto-Abo ist zudem eine Monatsrate, die der Abonnent für das Auto zu zahlen hat, in der bereits sämtliche Nebenkosten enthalten sind. Die Monatsrate funktioniert also gewissermaßen wie eine Flatrate. Folgende Kostenpunkte sind in der Regel enthalten:

Nicht enthalten sind lediglich die Sprit- bzw. Stromkosten sowie Kosten für Wäsche und Pflege. Zu beachten ist allerdings, dass die Kilometer, die innerhalb der Laufzeit gefahren werden dürfen, begrenzt sind (z.B. auf 500 oder 1000 Kilometer pro Monat). Wer mehr fahren muss, hat aber die Möglichkeit, gegen Aufpreis entsprechende Kilometerpakete zu buchen. Außerdem können Kosten für die Anlieferung des Fahrzeugs anfallen, einige Anbieter verlangen auch eine sogenannte Startgebühr.

Der Vorteil eines Auto-Abos liegt damit vor allem in der Kostenkontrolle, aber auch in der kurzeitigen Verfügbarkeit und in der Flexibilität bezüglich der Vertragslaufzeiten. Der Abo-Vertrag kann innerhalb der festgelegten Fristen nach Ablauf der Mindestlaufzeit gekündigt werden. Bei einigen Anbietern (z. B. Sixt) ist es auch möglich, ein Abo zu pausieren. Insgesamt hat das Auto-Abo in Teilen Gemeinsamkeiten sowohl mit einer Langzeitmiete als auch mit dem Leasing, ist aber im Normalfall deutlich günstiger (als die Langzeitmiete) und wesentlich flexibler (als ein Leasingvertrag).

Die Kosten eines Auto-Abos sind vor allem abhängig vom Fahrzeug und von der gewählten Laufzeit des Vertrags – wobei gilt: je länger die Vertragslaufzeit, desto niedriger die Monatsrate. Ein weiterer Faktor, der den Preis beeinflusst, ist zum Beispiel das gebuchte Kilometerpaket. Die Preise für ein Abo beginnen bei ca. 300 bis 400 Euro Monatsrate für einen Kleinwagen und reichen bis über 2000 Euro für besonders leistungsstarke Modelle (z. B. Audi RS 6 Avant). Hier einige Preisbeispiele (Monatsraten, Stand: 17. April 2024):

Trotz der zunehmenden Beliebtheit und den beeindruckenden Wachstumszahlen gibt es gegenüber dem Auto-Abo noch zahlreiche Vorurteile. Gerade in Deutschland hat der Kauf eines eigenen Autos eine nahezu gesellschaftliche Funktion und ist mit Begriffen wie Statusdenken, Besitzerstolz und Markentreue verbunden. Doch die Bedeutung dieser tradierten Werte nimmt ab.

Der Stammkunden-Gedanke der Autohäuser, bei dem Markenpräferenzen über Generationen vererbt werden und jahrzehntelang das Geschäft sicherten, ist immer weniger ein Faktor. Autobesitz wird zunehmend von pragmatischen Parametern bestimmt: Die Anschaffung soll schnell, unkompliziert und natürlich günstig sein; der Nutzen maximal und so flexibel wie möglich. Und genau zu diesen veränderten Ansprüchen verspricht das Auto-Abo eine ganze Reihe von Vorteilen:

• Kostentransparenz: Steuern, Versicherung und andere Kosten sind bereits in der fixen Monatsrate enthalten und damit für den Nutzer so durchschaubar wie bei keiner anderen Form des Autobesitzes.

• Kein Restwertrisiko: Mit Wiederverkauf und Verlusten beim Fahrzeugwechsel hat der Abonnent nichts am Hut. Besonders beim Vergleich mit gekauften Neuwagen, die nur ein bis drei Jahre gehalten werden, hat das Abo riesige finanzielle Vorteile. Denn in diesem Zeitraum ist der Wertverlust besonders hoch.

• Unkomplizierte Abwicklung: Bestellung und Bezahlung erfolgen in einem digitalen Prozess. Keinerlei Papierkram und nervige Behördentermine für Zulassung und Abmeldung. Für Abo-Autos gibt es in der Regel auch eine bequeme Haustür-Lieferung.

Beim Auto-Abo erhält man für einen monatlichen Festbetrag wie auch beim Leasing ein Fahrzeug für eine bestimmte Laufzeit. In beiden Fällen gehört der Pkw dem Nutzer nicht. Es gibt jedoch auch Unterschiede zwischen diesen beiden Möglichkeiten. So sind die Laufzeiten beim Auto-Abo geringer als beim Leasing, wo man sich für mindestens 12 Monate verpflichtet. Das Auto-Abo kann zudem meist schnell online erledigt werden und bietet einen flexibleren Fahrzeugwechsel.

Weil die Laufzeiten beim Auto-Abo kürzer sind und es sich hierbei um ein All-inclusive-Paket handelt, sind die monatlichen Beiträge jedoch auch höher. So beträgt die monatliche Rate für einen BMW 5er Touring beim Anbieter Faaren beispielsweise mindestens 990 Euro. Dafür sind jedoch alle Leistungen abgedeckt, und der Nutzer muss nur noch die Spritrechnung und eventuelle Fahrzeugwäschen zahlen. Fährt er mehr Kilometer als vertraglich festgelegt, müssen diese selbstverständlich auch bezahlt werden.

Das Autoleasing ist meist günstiger, dafür werden jedoch nicht alle Leistungen abgedeckt. Zwar gibt es Zusatzpakete, aber ein vergleichbares All-inclusive-Paket, das beispielsweise Steuern, Reifenwechsel, Verschleißteile und Co abdeckt, gibt es beim Leasing nicht. Vorteilhaft ist jedoch, dass einige Leasingfahrzeuge nach eigenen Wünschen konfiguriert werden können, was beim Auto-Abo oftmals nicht möglich ist.

Die Übergabe findet beim Vertragshändler statt, der mit dem Auto-Abo-Anbieter zusammenarbeitet. Das kann durchaus mal ein paar Hundert Kilometer entfernt sein. Meist wird daher auch – oft gegen Aufpreis – ein Lieferservice angeboten. Bei der Abholung gilt das Gleiche: entweder beim Händler oder gegen Aufpreis mit Abholung.

Bei der Planung des Übernahmetermins ist jedoch etwas Vorsicht geboten. Meist handelt es sich um einen "unverbindlichen Liefertermin". Diesen Termin darf der Lieferant um bis zu sechs Wochen überziehen, ohne dass sich daraus das Recht ergibt, vom Vertrag zurückzutreten.

Bei der Rückgabe prüft ein beauftragter Gutachter, ob und was für Schäden am Fahrzeug vorhanden sind. Was als Schaden und was noch als Gebrauchsspur gilt, ist genau definiert. Interessant ist in diesem Zusammenhang, welche Richtlinien angelegt werden. Das sollte bereits vor der Anmietung abgeklärt werden. Außerdem sollte auch bei der Übergabe genau darauf geachtet werden, ob evtl. bereits kleinere Schäden am Fahrzeug vorhanden sind und ob alles vollständig an Bord ist. Ansonsten unbedingt auf dem Lieferschein vermerken!

Wer flexibel bleiben will, neugierig auf neue Modelle und Technik ist sowie maximale Kostentransparenz (keinerlei Nebenkosten, Nutzer zahlt nur Sprit) schätzt, ist mit einem Auto-Abo gut beraten. Denn die meisten Anbieter haben neue Modelle und oftmals auch Elektroautos im Programm. Weiterer Vorteil sind die oft kurzen Lieferfristen. Selbst Modelle, die bei den Herstellern schon ausverkauft sind, sind im Abo noch zu haben.

Auch Menschen, die ihre Modellwahl saisonal gestalten (Motorrad oder Fahrrad im Sommer, Pkw im Winter), finden im Auto-Abo eine gute Alternative zum eigenen Auto mit Saisonkennzeichen. Und: Unternehmen, die schnell auf Mitarbeiter für kurzfristige Projekte angewiesen sind, setzen verstärkt auf Abo-Autos und stellen diese als Dienstwagen zur Verfügung. Überlegenswert ist ein Abo auch für Fahranfänger oder Wiedereinsteiger, da sie beim eigenen Auto von den Versicherungen mit hohen Prämien belastet werden. Achtung: Abo-Mindestalter ist meist 21 oder bei teureren Modellen 25 Jahre.

Sie holten den Trend über den großen Teich: Start-ups, die mit Unternehmergeist, Mut und Wagniskapital das neue Geschäftsfeld kreierten. Zu den Ersten auf dem deutschen Markt gehörte etwa Cluno aus München (inzwischen von ViveLaCar übernommen). Ein großer Player ist die Fleetpool-Group. Neben der Eigenmarke like2Drive betreibt die Kölner Firma ohne Fremdinvestoren-Geld für mehrere Partner Abo-Plattformen wie etwa für Seat (Conquar) und wächst stark. Gleiches gilt für Finn aus München. Beliebt bei Investoren, baut das Gründerteam die Marke rasant auf und gehört zu den Marktführern. Rund ein Drittel der Finn-Flotte ist elektrifiziert. Außerdem setzt Finn auf Nachhaltigkeit und kompensiert seine CO2-Emissionen.

Statt auf eine zentrale Autobeschaffung zu setzen, arbeitet ViveLaCar bundesweit mit Händlern zusammen. Der Anbieter hat neben Neuwagen auch junge Gebrauchte und Tageszulassungen im Programm. Die Mindestlaufzeiten von nur drei Monaten sind vergleichsweise kurz. Das ist auch bei Smive der Fall. Hier werden Neu- und Gebrauchtwagen über Händler-Partner in ganz Deutschland offeriert. Die Mindestlaufzeiten starten bei sechs Monaten. Zu den klassischen Start-ups zählen auch noch Faaren und Carminga sowie kleinere Firmen wie etwa Wheego, Flexxdrive und andere.

Erster Hersteller, der auf ein Neuwagen-Abo setzte, war Volvo. 2017 starteten die Schweden "Care by Volvo" – ein Programm, bei dem Nutzer einen Volvo über einen definierten Zeitraum zur Monats-Flatrate fahren. Fast zeitgleich startete Porsche in den USA mit einem Subskriptionsmodell. Inzwischen gibt es Porsche-Modelle im "Drive-Abo" auch in Deutschland. Die Preise starten bei 1800 Euro für Macan und Boxster. Volkswagen bietet über seine Tochter Financial Services die E-Autos ID.3 und ID.4 im Auto-Abo an.

VW-Tochter Audi betreibt ihr Abo unter dem Namen Audi on demand. Angeboten werden aktuell nur e-tron 55 und e-tron Sportback 55. Die Laufzeiten betragen 3, 6 oder 12 Monate (ab 799 bzw. 839 Euro). Je kürzer die Laufzeit, desto höher die Rate. 800 Kilometer pro Monat sind inklusive. Pakete mit Mehrkilometern gibt's gegen Aufpreis. Die größte Modellpalette bietet das Stellantis-Abo, das vom Opel Corsa bis zum Alfa Stelvio reicht. Neben Opel und Alfa gibt es Peugeot-, Citroën-, DS-, Fiat- und Jeep-Modelle.

Neben markenunabhängigen Neugründungen sowie Autoherstellern springen auch die Mietwagenfirmen auf den Abo-Zug auf. Kein Wunder, denn Langzeitleihwagen gehören zu ihrem Kerngeschäft. Da kommt ein frisch aufgeladenes Geschäftsfeld mit dem Modebegriff Auto-Abo gerade recht. Branchengigant Sixt bietet neben Carsharing nun auch Abos unter dem Label Sixt+ an. Vorteile sind das dichte Filialnetz, schnelle Verfügbarkeit und kurze Laufzeiten.

Bemerkenswert sind die Abo-Aktivitäten von Shell. Unter dem Namen Recharge bietet der Ölmulti reine E-Autos an - einen Fiat 500e gibt's ab 339 Euro, Porsches Taycan für 1790 Euro. Auch die Versicherungen mischen mit. HUK-Coburg hat in seiner "Autowelt" immerhin 37 Modelle gelistet. Und vor Kurzem ist der Carsharing-Dienst Miles ins Auto-Abo-Geschäft eingestiegen.

Der chinesische Newcomer Lynk & Co bietet das Plug-in-Hybridmodell O1 im monatlich kündbaren Abo an. Preis: 550 Euro mit 1250 Kilometern inklusive. Dazu kommen klassische Autovermieter wie Sixt, Hertz und Europcar, die ebenfalls vom Trend zum Abo profitieren wollen. Bei den Vertragsbedingungen und Details entsprechen diese Angebote eher Langzeitmietwagen. Mit dem Shell-Recharge-Abo gehört auch ein Mineralölmulti zu Abo-Anbietern, der sich mit seiner Fahrzeug-Palette besonders zukunftsträchtig aufstellt: Bestellbar sind nur E-Autos.

Um das beste Angebot zu finden, kommen Interessenten um einen ausführlichen Vergleich und das Studium des Kleingedruckten nicht herum. Laufzeit, Kilometerpauschale, Anzahl der Fahrer, Lieferfrist, Abholung oder Anlieferung, Mindestalter, Startgebühr? All das gilt es in Erwägung zu ziehen.

Kurze Antwort: fast alle Modelle, die es auch im Handel gibt. Ob Kleinwagen wie Opel Corsa, Mittel- und Oberklasse-Limousinen oder sogar Sportwagen – je nach Anbieter gibt es eine breite Auswahl.

Populär sind wie auf dem gesamten Fahrzeug-Markt SUV- und Elektro-Modelle. Sixt+ hat E-Autos wie den Opel Mokka-E bereits ab 499 Euro im Angebot. Like2Drive etwa den sehr gefragten Tesla Model 3 an. Cluno hat den Nissan Leaf zu günstigen Preisen im Angebot (ab 399 Euro), Finn ist mit dem Polestar 2 am Start, und bei ViveLaCar warten beispielsweise Mazda MX-30 und Kia Soul EV auf Abonnenten.

Aber auch die Hersteller selbst setzen auf E-Autos im Abo. Volkswagen Financial Services etwa bietet den ID.3 an, Mercedes-Benz Rent die Baureihen EQA, EQC und EQV.

Da es sich bei Abo-Autos in der Regel um neue oder neuwertige Fahrzeuge handelt, besteht für sie neben einer Haftpflichtversicherung fast immer eine Vollkaskoversicherung. Die Versicherung läuft über den Anbieter des Fahrzeugs. Die Kosten dafür sind in der monatlichen Rate bereits enthalten. Durch die Vollkasko sind auch selbstverschuldete Unfallschäden am Abo-Auto versichert. Außerdem sind in einer Vollkaskoversicherung automatisch auch die Leistungen einer Teilkasko enthalten. Das Auto ist daher zum Beispiel auch gegen Diebstahl versichert.

Wie bei Kaskoversicherungen üblich, fällt auch beim Auto-Abo im Schadenfall eine Selbstbeteiligung an. Die Selbstbeteiligung kann zwar bei Vertragsabschluss in den meisten Fällen reduziert werden, dadurch erhöht sich allerdings die monatliche Rate für das Abo. Ob sich eine Reduzierung der Selbstbeteiligung lohnt, sollte daher gut kalkuliert werden.

Bei einem Unfall mit dem Abo-Fahrzeug bleibt die eigene Kfz-Versicherung des Abonnenten – sofern er eine hat – völlig unberührt. Auch der Schadenfreiheitsrabatt, den der Abonnent privat durch unfallfreies Fahren über mehrere Jahre gegebenenfalls angesammelt hat, wird nicht berührt – das heißt, der Fahrer wird bei einem Unfall mit dem Abo-Auto nicht in eine ungünstigere Schadenfreiheitsklasse heruntergestuft. Das ist zum Beispiel wichtig, wenn der Fahrer zu einem späteren Zeitpunkt einmal wieder ein eigenes Auto versichern möchte. Andererseits wirkt sich eine gute Schadenfreiheitsklasse auch nicht vorteilhaft auf die Monatsrate aus – der Anteil für die Kfz-Versicherung wird beim Auto-Abo völlig unabhängig vom jeweiligen Fahrer bestimmt.