Hautes-Pyrénées : les élus départementaux font un point d’étape à mi-mandat

Un point d’étape pour des élus de terrain actifs sur le terrain cantonal et dans les différentes instances départementales ; pour mémoire, Bernard Poublan conseiller départemental et à ce titre président du conseil d’administration du Service Départemental d’Incendie et de Secours des Hautes-Pyrénées, SDIS 65, et pour Isabelle Lafourcade, des délégations et présidences dans le secteur social avec, par exemple, la présidence de la commission des Solidarités Sociales.

Des engagements et investissements par délégation du président de la collectivité territoriale Michel Pélieu, et sur le territoire cantonal, un travail de proximité avec élus et partenaires communaux, intercommunaux, organismes et services décentralisés. Lors de leur élection, en début de leur mandature, en 2021, Isabelle Lafourcade et Bernard Poublan avaient communiqué sur leur feuille de route dont à ce moment-là émergeaient quatre dossiers : la sécurité et la circulation avec la déviation Nord-ouest de Vic, le dispositif d’État « Territoire Zéro chômeur » relayé par la collectivité intercommunale Adour-Madiran et le département, la communication avec la poursuite de l’installation du très haut débit dans tous les foyers d’ici 2024, la réalisation d’une structure d’accueil pour les seniors.

Des dossiers en synergie porteurs des projets et financeurs dont on peut constater l’avancement, l’évolution (à ce titre le haut débit en phase très avancée, les structures alternatives d’accueil des seniors avec la récente inauguration du village « Le Pigeonnier » à Vic et probablement un des dossiers des plus sensibles, celui des infrastructures routières dans ses appellations différentes !).

Déviation nord-ouest

Choix des deux conseillers départementaux de communiquer en ce mois de juin 2024 sur un chantier qu’ils souhaitent voir « démarrer avant la fin du mandat ». Depuis au moins deux décennies, de l’appellation « contournement de Vic » à « déviation nord-ouest », études et itinéraires, tracés et prises en compte diverses ont alimenté le projet dont il faut souligner les impératifs premiers à résoudre : nuisances sonores, dangerosité, sécurité quel que soit le mode de circulation et transit…

Des constats mesurés et chiffrés – en 2022, au quotidien 8 000 véhicules dont 170 poids lourds – ; aussi ceux de ce fameux chantier d’une longueur de 2 300 mètres (depuis l’ancien établissement du restaurant Le Baloc à l’entrée nord de Vic jusqu’à l’entreprise d’exploitation forestière Vasquez route de Pau) avec quatre giratoires plus un ouvrage d’art de franchissement de l’Échez, et même le coût de plus de 10 millions d’euros. L’essentiel ? Aujourd’hui, la préparation du dossier d’une Enquête publique qui sera lancée en 2025. À suivre.