Porsche pakte pole position op Le Mans
- Gepubliceerd op 14 jun 2024 08:48
-
- Door: Bob Plaizier
Aankomend weekend staat de iconische 24 uur van Le Mans op het programma. Gisteren werd duidelijk wie er op de pole position mag starten. In de Hyperpole-kwalificatie waren de verschillen zeer klein, maar trok uiteindelijk het team van Porsche aan het langste eind.
In het World Endurance Championship wordt er gewerkt met een zogenaamde Hyperpole. Dat betekent dat de snelste wagens nog gaan strijden om de pole position. De verschillen waren zeer klein, en het publiek werd getrakteerd op een spannende sessie. In de enorm competitieve Hypercar-klasse. Nadat BMW hoge ogen had gegooid in de eerste kwalificatiesessie, ging het nu mis voor de Duitse formatie.
Crashes
Dries Vanthoor probeerde een snelle tijd te noteren in de BMW met startnummer 15, maar hij ging de mist in, in Indianapolis. Hij schoot door de grindbak, en hij raakte de muur. De sessie werd stilgelegd, en dat betekende dat Vanthoor al zijn tijden kwijtraakte. De Jota Porsche met startnummer 12 kon niet deelnemen aan de sessie, omdat Callum Ilott op woensdag was gecrasht.
Porsche
De overige auto's gingen met elkaar de strijd aan. De Cadillacs oogden snel, en Sébastien Bourdais vloog over de baan in de wagen met startnummer 3. Zijn tijd werk echter verbeterd door de zusterauto met Alex Lynn achter het stuur. Lynn maakte een goede kans op de pole position, maar Kevin Estre ging in zijn Porsche met startnummer 6 nog sneller. Hij veroverde de pole en daarmee deelde hij een flinke tik uit aan de concurrentie. De 24 uur van Le Mans gaat morgen om 16:00 van start.
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
Perez in zak en as: "Lachwekkend hoe langzaam we waren"30 jun 2024 21:54
-
Wolff liet Russell bijna crashen: "Domste actie ooit"30 jun 2024 21:22
-
Verstappen kan niets met kritiek: "Moet ik dan thuisblijven?"30 jun 2024 20:46
-
Horner wijst naar Norris na clash met Verstappen30 jun 2024 19:22
-
Stewards verklaren forse tijdstraf Verstappen30 jun 2024 20:08
Reacties (42)
Login om te reagerenmario
Posts: 12.339
Wordt weer een lang weekend zonder slaap (powernapje daargelaten).... Heb d'r zin an!!!
Paulie
Posts: 1.486
autosport, der fussball, bier drinken, nog meer bier drinken..
zou niet weten wanneer ik moet slapen, het wordt een vermoeiend edoch sportief weekendje,
wat ik je brom
mr.Monza
Posts: 9.762
Fuoco beetje pech met de Ferrari 499P #50 door de rode vlag.
Beide Ferrari's op de tweede rij, maar lijken overall iets minder pace te hebben dan de concurrentie.
De race is lang, we gaan het zien.
Canson Po
Posts: 2.371
Ik hoop op Porsche #6 we wachten al 42 jaar op een nieuwe zege (lees auto is gedeeld met Laurens Vanthoor), toen was het Jacky Ickx met zijn laatste van 6 zeges, weekendje volle bak weinig slaap : ]
snailer
Posts: 24.086
Had Ferrari de overwinning vorig jaar? Ik vind lemans veel te lang duren.
Ik wens de mannen en vrouwen veel kijkplezier.
Deoranjecamping
Posts: 3.618
Fred was er ook!
Hopelijk weer een Ferrari feestje zondag.
WC MAX
Posts: 6.515
Zou fantastisch zijn, is de bar al geopend?
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.250
Wil je nou alweer aan het bier MAX?
WC MAX
Posts: 6.515
Ben al aan het bier. Is hier al twaalf uur geweest.
Plop
Proost
Cyril Ratatouille
Posts: 2.953
Van bier krijg je tieten, is een vrouwendrankje. Wanneer leren jullie dat eindelijk eens een keer :)
WC MAX
Posts: 6.515
Had dat eerder gezegd. Ik maar denken dat die tieten door het trainen kwamen.
Kan dus gewoon thuisblijven en nog meer bier zuipen.
Paulie
Posts: 1.486
@Cyril Ratatouille
makkelijk je eigen tieten, en gaan ze lekker ver doorhangen dan kun je op een gegeven moment jezelf tussen je eigen tieten neu...
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.250
...zen?
Cyril Ratatouille
Posts: 2.953
Paulie, tegen die tijd zie je ' hem' niet meer en zal ' ie door alle oestrogeen waarschijnlijk ook moeilijk vindbaar zijn :)
snailer
Posts: 24.086
Hoe meer bier. Hoe meer tieten. Ik ga gelijk een aantal tripels kopen. Heb graag vrouwen met tieten in huis rondlopen.
Ambudriver
Posts: 169
lol, 12 uur later komt pas de verkeerde uitslag op deze site....
Bamber/Lynn/Palou hebben nog een penalty open staan van Spa voor het veroorzaken van een zware crash op Camel Straight dus Bourdais/Renger/Dixon starten vanaf P2.
Ambudriver
Posts: 169
Ze zijn 5 plekken terug gezet na kwalificatie.
mr.Monza
Posts: 9.762
Dit zou de juiste startopstelling van de top 10 moeten zijn.
1st row 1. #6 Porsche Penske Motorsport 3:24.634
2. #3 Cadillac Racing 3:24.816
2nd row 3. #51 Ferrari AF Corse 3:25.156
4. #50 Ferrari AF Corse 3:25.156
3rd row 5. #35 Alpine Endurance Team 3:25.713
6. #15 BMW M Team WRT st ***
4th row 7. #2 Cadillac Racing 3:24.782 *
8. # 12 Hertz Team JOTA – Porsche st
5th row 9. #36 Alpine Endurance Team 3:25.278
10. #5 Porsche Penske Motorsport 3:25.307
Pietje Bell
Posts: 23.917
Uit een lang interview met Daniil Kvyat die al een week in Spa aanwezig is.
Komend weekend is Kvyat met Lamborghini actief tijdens de belangrijkste endurance race van het jaar, de 24 uur van Le Mans.
Een Lamborghini Urus. Daniil Kvyat krijgt plots een grote grijns op zijn gezicht als hij het zegt. “Een grote, een paarse. Een paarse wagen. Hij is best cool, ja. Ik ben er blij mee. Ik vind het heerlijk om ermee te rijden. Het is eerlijk gezegd echt een geweldige straatauto, ik ben er gelukkig mee”, vertelt de Rus, die sinds dit seizoen voor het debuterende fabrieksteam van Lamborghini in het World Endurance Championship uitkomt.
Een peperduur sportwagenmerk of niet, tot de kanshebbers voor de zege in Frankrijk behoort Lamborghini bepaald niet. “Dat was wel een beetje verwacht. Het is namelijk een nieuwe auto, zeer weinig getest en we komen hier om het op te nemen tegen mannen die al veel ervaring hebben. Dus het is normaal dat we een inhaalslag moeten maken. Het is niet makkelijk. Ik hou er niet van om deze positie te verkeren, dus het is veeleisend voor onze mensen om efficiënt te zijn.”
“We hebben updates nodig, uiteraard. Het team weet wat de rijders graag willen. We weten min of meer aan welke gebieden we moeten werken. Ik denk, ik hoop, dat dit ook de volgende updates voor ons gaan zijn”, zegt Kvyat, die op de vervolgvraag het antwoord schuldig moet blijven: wanneer is Lamborghini een kandidaat voor zeges? “Ik weet het niet.”
Jaren wellicht? “Ik hoop het niet, want ik wil eerder winnen. We moeten dit jaar realistisch zijn. We moeten qua keuzes van de updates efficiënt zijn. Hopelijk volgend jaar zijn de stappen die we maken echt enorm - hopelijk is onze feedback duidelijk - en kunnen we dat doen [winnen].”
“Ik zou het niet erg vinden [om er iets naast te doen]. Eerlijk gezegd, ik ben op dit moment best gelukkig met mijn programma. Er zijn niet een hoop races, maar ze zijn wel behoorlijk intens en lang. Als een er goede kans komt om een dubbel programma te doen, zal ik daar zeker naar kijken. Eerder dit jaar heb ik in Austin een NASCAR-race gedaan, in de Xfinity [Series]. Dus we gaan zie of ik mijn programma iets kan uitbreiden.”
“Want het is echt iets anders. Het is een totaal andere wereld, heel andere mensen waar je mee te maken hebt. Ik hoop dat ik ooit een goede mogelijkheid daar krijg. Het zou een enorme uitdaging zijn om succesvol te zijn in NASCAR.
www.instagram.com/p/C7__oRaN4t8/
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.250
Ik zal natuurlijk niet naar alles kijken, maar als ik kijk zal het naar de GT klasse zijn.....zijn tenminste normalere auto's.
Ik geef geen zak om die prototype's.
mr.Monza
Posts: 9.762
Wen er maar aan, vanaf 2026 rijdt vriend daar ook rond.
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.250
Haha.
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.250
Neem ik gewoon 'n nieuwe vriend....mss Yuki wel.
Ach, ik kijk tegen die tijd wel.
WC MAX
Posts: 6.515
Ik snap wat je bedoeld Ouw. Maar ben recentelijk in Spa geweest (WEC). De bochtensnelheid wat die prototypes laten zien is ronduit machtig om te zien. Het zijn naast F1 de meest innovatieve wagens.
Een F1 wagen is ook geen normale wagen, maar ook hier speelt zoveel meer wat deze wagens zo indrukwekkend maakt.
Ik vind alle wagens gaaf bij de WEC, om verschillende reden.
De Ferrari prototypen vind ik de mooiste, de Cadillac heeft by far het mooiste geluid.
Bring it on.
Plop
mario
Posts: 12.339
Ik had het gehoopt, en zo was het ook ooit aangekondigd, dat de hypercars meer op straatversies zouden lijken en dat is helaas niet het geval naar mijn mening... Dat vond ik namelijk altijd al jammer van de toen LMP1 en LMP2 klassen...
mario
Posts: 12.339
Moet er wel bij zeggen dat er wel wat meer variatie is tussen de verschillende Hypercars en dat vind ik dan wel weer mooi.... De LMP1 was (qua uiterlijk) eenheidsworst geworden....
Televisie67
Posts: 2.156
Sorry, wat? De hypercars zijn juist voor een flink deel LMDh's wat standaard auto's zijn met krachtbronnen van de fabrikanten.
Alleen Ferrari Peugeot en Toyota van de grote fabrikanten bouwen echt een LMH, dus een volledig eigen auto.
mario
Posts: 12.339
@TV: Dan is er toch meer variatie t.o.v. de LMP1 voorheen.... En in Le Mans vallen ze allemaal in de categorie Hypercar...
mario
Posts: 12.339
@TV: Jij hebt het dan misschien over het technische aspect, ik over het uiterlijk en daar zie ik (gelukkig) wel variatie ook tussen de LMDh wagens.... De Toyota lijkt nog steeds op een LMP1 auto....
MWHT
Posts: 4.480
Prototypes zijn zo indrukwekkend om in het echt te zien, ouw, probeer maar eens....
Canson Po
Posts: 2.371
Ja doe mij ook maar hypercars minder banden sparen gedoe gewoon gas open met die bakken, ook heerlijk om mee te simracen, machtig lawaai (zeker vintage), krijg al direct goesting lol
MWHT
Posts: 4.480
WEC en IMSA zijn tegenwoordig vaak sprintraces van 6 tot 24 uur. De hele tijd volle bak.
Televisie67
Posts: 2.156
@mario Ook qua uiterlijk. Ze kunnen kiezen uit vier standaard chassis'. Het is m.i. ook helemaal geen Porsche, maar een Penske.
dutchiceman
Posts: 4.885
Ik vind het persoonlijk serieus grof geweld en schitterend om die Hypercars te zien.
Daarom ook zo blij om vooral Porsche en Ferrari hier te zien.
(De andere merken ook).
Televisie67
Posts: 2.156
Mwah, tov de LMP1 is het maar matig natuurlijk. Maar dat was te moeilijk/zwaar voor iedereen behalve Toyota.
Ik vind dat merken allemaal gewoon een LMH moeten bouwen. Fabrikanten als Porsche, GM, BMW, Alpine die een LMDh kiezen gaat nergens over.
Verder ben ik geen voorstander van BoP. Maar ja, anders kunnen ze niet op tegen Toyota...
mario
Posts: 12.339
@TV: Met je laatste post ben ik het wel eens m.b.t. dat iedereen zelf een LMH moeten bouwen! Maarja, das dan net weer wat duurder en dan haken sommige merken misschien wel weer af.... Dat zou dan ook weer jammer zijn omdat we nu wel een lekker vol startveld met hypercars hebben...
Televisie67
Posts: 2.156
Tuurlijk kost het wat meer. Maar het zijn zeker niet meer de bedragen van de LMP1-tijden. En als het kleine automerken waren, dan sure. Maar dit zijn gigantische merken allemaal.
mario
Posts: 12.339
Eens!!! Maar toch kiezen een handvol merken toch voor standaard troep.... Wat zou daar dan de achterliggende gedachte voor zijn (als het niet geld is)???
Televisie67
Posts: 2.156
Ik denk wel dat het geld is. En dat vind ik teleurstellend, dat kennelijk het meedoen op dit niveau in de racerij zo on-interessant voor ze is, dat ze zelfs niet een LMH willen bouwen. Dit zijn allemaal (buiten GM, want die werken met Andretti, maar als die aan F1 mee willen doen, moeten ze hier ook wel een organisatie voor kunnen bouwen) merken met een uitgebreide race-achtergrond.
Misschien moet ik voor Porsche wat milder zijn, want die doen niet werkelijk mee. Dat is gewoon een Penske, met een Porsche motor en een team dat door Porsche gesponsord wordt. Maar m.i. moet Porsche niet met Penske werken en gewoon zelf een auto bouwen.
mario
Posts: 12.339
Het is in mijn ogen ook een betere reclame voor je merk, als je zelf de wagen (LMH dus) bouwt i.p.v. dat je naar de groothandel gaat en standaard spul van de schap haalt...
Dat had vanaf het begin (toen de hypercar plannen werden gemaakt) al het uitgangspunt moeten zijn!
Televisie67
Posts: 2.156
Een regel dat de grote fabrikanten een LMH moeten bouwen? Daar zou ik niet tegen zijn idd.
Een evt. tussenoplossing zou m.i. kunnen zijn, als ze echt niet niet willen investeren in een infrastructuur voor chassis-ontwerp, dat het uitbesteed wordt. De bestaande chassis-fabrikanten, maar ook de Domes van deze wereld en de grote raceteams.
En dan net als in de F1 de regel dat een chassis-fabrikant alleen voor één team een chassis mag maken. In de autoindustrie heb je ook partijen als Magna Steyr en Lotus die delen van het ontwerp en zelfs fabrikage van auto's voor hun rekening nemen. Dus daar hoeft weinig vreemds aan te zijn.
Bijkomend voordeel zou dan ook kunnen zijn dat Dallara iets van hun bijna monopolie aangevallen ziet worden (als je een LMH can bouwen kan je wellicht ook wat doen voor een formule-klasse).
Momenteel is het probleem dat mensen als Newey hun ervaring konden opdoen bij verschillende chassis-fabrikanten, maar dat is steeds minder een ding geworden nu Dallara bijna de hele industrie voorziet.
Al blijft het natuurlijk beter wanneer ze alles in-house maken. Hebben ze meteen de spullen liggen voor meedoen aan meer raceklassen :)
mario
Posts: 12.339
Nog maar 12 uur te gaan 👀😎