БТР-60: различия между версиями

1 × 7,62-мм [[СГ-43|СГМБ]], на модификациях вместо СГМБ — [[Пулемёт Калашникова|ПКБ или ПКТ]]

| Тип двигателя = спаренные [[Рядный двигатель|рядные]]<br />6-[[Цилиндр (двигатель)|цилиндровые]] [[Карбюраторный двигатель|карбюраторные]] [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]] [[ГАЗ-40|ГАЗ-40П]]

'''БТР-60''' ('''БТР-60П'''<ref>официальное, но значительно менее распространённое обозначение</ref>) — [[ВПК СССР|советский]] колесный [[бронетранспортёр]] (БТР). Был разработан в 1950-х годах как замена бронетранспортёра [[БТР-152]]. Бронетранспортёр был принят на вооружение в 1959 году.

БТР-60П разработан в [[1956]]—[[1959]] годах, для оснащения [[Мотострелковые войска|мотострелковых]] [[формирование|формирований]] и замены в них [[БТР-152]], от которого он отличался значительно улучшенной [[Проходимость автомобиля|проходимостью]], позволявшей ему следовать за [[танк]]ами на [[поле боя]], и способностью плавать. БТР-60П стал первым в серии советских четырёхосных бронетранспортёров, развитие и производство которой продолжается до сих пор. БТР-60 производился серийно, неоднократно модернизируясь, с [[1960 год]]а по [[1976 год]] на [[Горьковский автомобильный завод|Горьковском автомобильном заводе]] (ГАЗ), затем на [[Курганский завод колёсных тягачей|Курганском заводе колёсных тягачей]] (КЗКТ) до 1987 года<ref name="rs">{{Cite web|url=http://www.redstar.ru/2002/09/14_09/4_01.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080317105617/http://www.redstar.ru/2002/09/14_09/4_01.html|url-status=dead|title=Оружие России|archivedate=17 мар. 2008 г.}}</ref>; всего было выпущено, по разным данным, от 10 000 до 25 000 машин<ref name="Б 27" />{{Источник:Military Balance 2007}}. Также производился по [[Лицензия|лицензии]] в [[Румыния|Румынии]], под обозначением [[TAB-71]].

Являлся основным бронетранспортёром советских [[Мотострелковые войска|мотострелковых]] частей в [[1960-е]] годы, в [[1970-е]] — [[1980-е]] был в основном вытеснен [[БТР-70]] и [[БТР-80]]. Применялся [[советские войска|советскими войсками]] в ряде [[вооружённый конфликт|вооружённых конфликтов]], в том числе в [[Афганская война (1979—1989)|Афганской войне]].

Поставлялся как [[СССР]], так и [[Румыния|Румынией]] в десятки других государств, применялся во множестве [[Локальный конфликт|региональных конфликтов]] и, несмотря на постепенную замену более современной техникой, на [[2007 год]] всё ещё состоял на вооружении приблизительно 47 государств{{Источник:Military Balance 2007}} мира.

В [[1950-е|1950-х]] годах основным БТР мотострелковых подразделений [[Советская Армия|Советской Армии]] был БТР-152, созданный на шасси трёхосного полноприводного грузового автомобиля [[ЗИС-151]]. Хотя он отличался хорошей надёжностью, подвижностью и высокой для своей компоновочной схемы проходимостью, военных последняя всё ещё не удовлетворяла, так как БТР-152 не мог преодолевать широкие [[траншея|траншеи]] и действовать на поле боя совместно с танками<ref name="Б 8">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=8}}</ref>. В качестве наиболее эффективной меры для повышения проходимости колёсных машин конструкторами рассматривалось равномерное расположение [[Мост (автомобиль)|мостов]]. В начале [[1957 год]]а был построен опытный [[БТР-Э152В]] с равномерным расположением мостов, показавший значительный прирост проходимости, хотя и выявивший проблемы с управляемостью такой схемы, которые потребовали сделать управляемыми не только передние, но и задние колёса<ref name="Б 9">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=9}}</ref>.

Разработка бронетранспортёра '''ГАЗ-49''', носившего также заводское обозначение '''БТРП''' — «бронированное транспортное средство плавающее», началась в [[Конструкторское бюро|КБ]] [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗа]] под руководством [[Дедков, Владимир Алексеевич|В. А. Дедкова]] зимой [[1956 год]]а, а первый прототип был готов к середине [[1958 год]]а. От первых серийных БТР-60 прототип отличался двигательной установкой из одного [[Карбюраторный двигатель|карбюраторного двигателя]] [[ГАЗ-40|ГАЗ-40П]] мощностью 90 л. с., который со всей очевидностью был слишком слаб для 10-тонной машины. Попытка установить вместо него [[дизельный двигатель]] [[ЯАЗ-206|ЯАЗ-206Б]] мощностью 205 л. с. также не увенчалась успехом — двигатель оказался слишком тяжёлым и создавал серьёзный перевес машины на корму, ухудшая плавучесть. В отсутствие других подходящих силовых установок было решено установить на бронетранспортёр спарку из двух ГАЗ-40П с собственными трансмиссиями, каждый из которых работал на два моста. Модифицированный таким образом [[прототип]] был готов к осени [[1959 год]]а<ref name="Б 17">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=17}}</ref>.

Помимо ГАЗа, во второй половине 1950-х годов созданием перспективного плавающего бронетранспортёра повышенной проходимости занимались параллельно, фактически на конкурсной основе, сразу несколько [[Конструкторское бюро|конструкторских бюро]]: [[Академия танковых и механизированных войск]] и СКБ [[Кутаисский автомобильный завод|Кутаисского автозавода]] с «[[Объект 1015|Объектом 1015]]»; Бюро внешних заказов [[Завод имени Лихачёва|ЗИЛа]] с [[ЗИЛ-153]]; [[Алтайский тракторный завод]] с «[[Объект 19|Объектом 19]]» и [[Мытищинский машиностроительный завод]] с БТР на базе [[ММЗ-560]]. ЗИЛ-153, Объект 1015 и ГАЗ-49 были внешне и конструктивно очень схожи между собой, Объект 19 же относился скорее к классу [[Боевая машина пехоты|БМП]] и имел [[Колёсно-гусеничные танки|колёсно-гусеничную]] схему. Все эти машины отличались рядом конструктивных новшеств, но в итоге для массового производства был выбран ГАЗ-49, как более простой, дешёвый, надёжный и технологичный<ref name="Б 11">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=11}}</ref>. Дополнительным фактором, сыгравшим роль в принятии этого решения, стала силовая установка ГАЗ-49. Несмотря на то, что внутренняя приёмная комиссия [[Министерство автомобильной промышленности СССР|Минавтопрома]] назвала подобное решение «авантюрным» и «безграмотным», оно очень понравилось военным, поскольку при выходе из строя одного из двигателей бронетранспортёр мог продолжать движение со скоростью до 60 км/ч по шоссе. В результате ГАЗ-49 был приказом Министерства обороны от [[13 ноября]] 1959 года принят на вооружение Советской Армии под обозначением '''БТР-60П''' (П — «плавающий»)<ref name="Б 17" />.

Серийное производство БТР-60 началось в [[1960 год]]у на [[Горьковский автомобильный завод|Горьковском автомобильном заводе]], который и впоследствии оставался единственным производителем этих машин в [[СССР]]. БТР-60 был впервые представлен населению и иностранным военным обозревателям на военном параде на Красной площади [[Парад на Красной площади 1 мая 1962 года|1 мая 1962 года]], в парадном строю на нём прошли части Московского гарнизона, а к осени 1963 года он стал поступать на вооружение [[Вооружённые Силы СССР за рубежом|групп советских войск за рубежом]], что было отмечено иностранными военными обозревателями<ref name="MR">[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uiug.30112106756221;view=1up;seq=106 USSR: Personnel Carrier]. // ''Military Review''. — September 1963. — Vol. 43 — No. 9. — P. 104.</ref>.

Уже вскоре после начала производства бронетранспортёр был модернизирован путём установки [[Прибор ночного видения|приборов ночного видения]] и командирского панорамного смотрового прибора<ref name="Б 12" />. Следующее, значительно более серьёзное изменение коснулось броневого корпуса, который получил броневую крышу и стал полностью закрытым. Это было вызвано двумя причинами. Первой стала высокая уязвимость открытых сверху бронетранспортёров в городских боях, продемонстрированная в ходе [[Венгерское восстание 1956 года|уличных боёв в Венгрии]] в [[1956 год]]у, когда основные потери [[БТР-152]] понесли от бутылок с зажигательной смесью, закидывавшихся из верхних окон домов. В результате уже тогда предлагалось часть бронетранспортёров выпускать в закрытом варианте специально для действий в таких условиях<ref name="ВМ 17">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=17}}</ref>. Помимо этого, броневая крыша обеспечивала транспортёру и некоторую защиту от огня авиации<ref name="Б 17" />. Второй причиной стала переориентация в [[1960-е|1960-х]] годах армии на действия в условиях применения [[Тактическое ядерное оружие|тактического ядерного оружия]], считавшегося тогда весьма вероятным. Невозможность действий спешенной или находившейся на открытом воздухе пехоты на местности, подвергшейся радиоактивному заражению, требовала перехода к полностью закрытому транспортному средству, оснащённому противоатомной защитой, позволявшего десанту вести огонь из-под брони, по типу [[Боевая машина пехоты|БМП]]<ref name="ВМ 18">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=18}}</ref>. Вместе с тем, броневая крыша значительно ограничивала возможности пехоты по наблюдению за местностью и ведению огня не спешиваясь, что критиковали некоторые военные специалисты. Тем не менее, крайняя уязвимость открытых бронетранспортёров в условиях возможной ядерной войны решила дело, и был совершён переход к полностью закрытым машинам<ref name="ВМ 17" />.

БТР-60 получил слегка более высокий броневой корпус с крышей толщиной 7 мм с двумя большими десантными люками в ней и двумя отдельными для командира и механика-водителя. Чтобы компенсировать потерю возможности десанта вести огонь через верх, в каждом из верхних бортовых листов появились по три лючка, закрываемых броневыми заслонками. Вооружение бронетранспортёра и приборы наблюдения остались прежними, но вместо съёмных установок на лобовом и бортовых листах корпуса [[пулемёт]] был перенесён на фиксированную турельную установку к переднему десантному люку. Также пулемёт [[Горюнов СГ-43|СГМБ]] был заменён на [[Пулемёт Калашникова|ПКБ]] того же калибра. Число десантников сократилась до 12 человек, при этом значительно осложнилась их посадка и высадка<ref name="ВМ 18" />. Модернизированный бронетранспортёр получил обозначение '''БТР-60ПА''' и сменил в производстве ''БТР-60П'' с [[1963 год]]а. Порой также эта модификация называется '''БТР-60ПК''', но официальным это название не было. С [[1965 год]]а его сменила на сборочных линиях модификация '''БТР-60ПА1''', отличавшаяся усовершенствованными агрегатами двигателя и трансмиссии<ref name="Б 17" />.

Уже вскоре после запуска в производство ''БТР-60ПА1'' последовала его новая кардинальная модернизация, на этот раз затронувшая вооружение. На бронетранспортёр была установлена [[Башня (вооружение)|башня]] от [[БРДМ-2]] с 14,5-мм пулемётом [[Крупнокалиберный пулемёт Владимирова|КПВТ]] и 7,62-мм [[Пулемёт Калашникова|ПКТ]]. Перевозимый десант вновь сократился, на этот раз до 8 человек, из которых шесть находились в десантном отделении, а ещё два — в лобовой части машины под башней, один из них выполнял и функции башенного стрелка. Помимо этого, бронетранспортёр получил новые приборы наблюдения и два дополнительных люка в верхних боковых листах в районе десантного отделения, облегчивших посадку и высадку из транспортёра. Также было слегка усилено лобовое бронирование корпуса и улучшена [[противоатомная защита]]. Модернизированный вариант получил обозначение '''БТР-60ПБ''' и поступил в производство в [[1966 год]]у. ''БТР-60ПБ'' оказался наиболее удачным вариантом БТР-60 и выпускался серийно без значительных изменений, за исключением установки смотрового прибора ТНПТ-1 в башне на машинах поздних выпусков, вплоть до [[1976 год]]а, когда его сменил в производстве новый [[БТР-70]], разработанный на основе опытной колёсной [[Боевая машина пехоты|БМП]] [[ГАЗ-50]] и сохранявший большинство конструктивных особенностей ''БТР-60ПБ'', но отличавшийся полностью переработанным более низким корпусом со слегка улучшенной бронезащитой, более мощными двигателями и изменённым расположением десанта<ref name="ВМ 38">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=38}}</ref><ref name="ВМ 19">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=19}}</ref>. Тем не менее, на других заводах выпуск ''БТР-60ПБ'' продолжался вплоть до [[1987 год]]а<ref name="rs" />. Вопрос о количестве выпущенных машин является сложным, так как достоверные советские или российские данные в печати по-прежнему отсутствуют. По западным оценкам, было выпущено до 25 тыс. БТР-60 всех модификаций<ref name="Б 27">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=27}}</ref><ref>{{cite web|datepublished=2008-10-30|url=http://www.janes.com/extracts/extract/jaa/jaa_0325.html|title=Arzamas Machinery Plant BTR-60P armoured personnel carrier|work=Jane’s Armour and Artillery|publisher=[[Jane's Information Group]]|accessdate=2008-11-03|lang=en}}</ref>, однако историк [[Барятинский, Михаил|М. Барятинский]] считает эту цифру значительно завышенной, так, весьма вероятно, что в неё входят также БТР-70 и БТР-80, производившиеся позднее<ref name="Б 27" />. Вместе с тем, численность всё ещё имеющихся на вооружении БТР-60, с учётом значительного числа списанных и отправленных на слом и потерянных в боях машин, а также цифр ежегодного выпуска БТР-70 и БТР-80 всё на том же Горьковском автомобильном заводе, говорят о более чем 10 тыс. выпущенных за 16 лет машин{{Источник:Military Balance 2007}}.

Помимо СССР, [[Лицензионный договор|лицензионное]] производство БТР-60 было развёрнуто в [[Социалистическая Республика Румыния|Румынии]] под обозначением '''TAB-71'''. Первоначальная версия базировалась на ''БТР-60П'' и также имела открытый верх, но отличалась установкой более мощных [[Карбюраторный двигатель|карбюраторных двигателей]] [[SR-225]] мощностью 140 л. с. каждый, а также рядом более мелких изменений. Позднее TAB-71 прошёл модернизацию, подобную ''БТР-60ПБ'', получив закрытый корпус, башню с 14,5-мм пулемётом и [[Дизельный двигатель|дизельные двигатели]] [[Saviem 797|Saviem 797-05]] мощностью по 130 л. с. Новая модификация получила обозначение '''TAB-71M''' и находилась в производстве до замены на сборочных линиях в [[1970-е|1970-х]] годах бронетранспортёром TAB-77, разработанным, в свою очередь, на базе БТР-70<ref>{{cite web|datepublished=2008-10-24|url=http://www.janes.com/extracts/extract/jaa/jaa_0319.html|title=ROMARM TAB-71 armoured personnel carrier (Romania)|work=Jane’s Armour and Artillery|publisher=[[Jane's Information Group]]|accessdate=2008-10-28|lang=en}}</ref>.

В [[1967 год]]у в [[Военная академия бронетанковых войск|Военной академии бронетанковых войск]] был создан и испытан вариант ''БТР-60ПБ'', оснащённый новым [[Водомётный движитель|водомётным движителем]], состоявшим из двух расположенных снаружи по бортам в кормовой части машины водомётов, способных разворачиваться в обратном направлении или отклоняться в горизонтальной плоскости на угол до 90°. Несмотря на улучшение ходкости и управляемости машины на плаву, показанные этим образцом, в серийное производство он не поступил, и на последующем [[БТР-70]] была применена прежняя конструкция с внутренним, хотя и теперь уже двухступенчатым, водомётом<ref name="ВМ 31">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=31}}</ref>. В [[1972 год]]у был построен опытный образец, получивший обозначение '''БТР-60ПЗ''', отличавшийся от стандартного ''БТР-60ПБ'' доработанной [[Башня (вооружение)|башней]] с увеличенным до 60° максимальным углом подъёма вооружения, что позволяло бронетранспортёру поражать низколетящие [[вертолёт]]ы, а также обстреливать высоко расположенные цели, что было особенно важно при боях в городских условиях. Испытания ''БТР-60ПЗ'' прошли успешно, но серийно он не производился, однако усовершенствованная башня была впоследствии применена на БТР-70<ref name="ВМ 30">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=30}}</ref>.

[[Файл:Бронетраспортер БТР-60.jpg|right|thumb|БТР-60 в [[Музей отечественной военной истории|Музее отечественной военной истории]] в [[Падиково|Падикове]]]]

* ''[[Кобра-К]]'' — белорусская модификация, разработанная в 2001—2002 годах 140-м ремонтным заводом, которая предусматривала установку боевого модуля "Cobra" с 30-мм автоматической пушкой 2А42

* '''[[TAB-71M|TAB-71]]''' — румынская версия БТР-60П с более мощной двигательной установкой (установлены два восьмицилиндровых бензиновых двигателя Saviem SR-225) и рядом мелких изменений. Выпускался в нескольких модификациях.

* ''[[БТР-60М]]'' — украинская модификация БТР-60ПБ, разработанная [[Харьковское конструкторское бюро машиностроения|ХКБМ]]. Установлен дизель УТД-20 (300 л. с.). Возможна установка боевых модулей [[БАУ 23×2|БАУ-23]] и «[[Гром (боевой модуль)|Гром]]». ГП «Николаевский бронетанковый завод» был выпущен один опытный образец<ref>[http://www.army-guide.com/rus/product4393.html БТР-60] {{Wayback|url=http://www.army-guide.com/rus/product4393.html |date=20181005082255 }} // «Army Guide»</ref>

* ''[[БТР-60МК]]'' — украинская модификация БТР-60ПБ, предложенная компанией «КОРТ». Машина оснащена двумя дизельными двигателями [[Cummins]], дополнительной навесной бронёй и увеличенными боковыми люками десанта.<ref>[http://cdet.com.ua/btr60/ Модернізований БТР-60 (БТР60-МК)] {{Wayback|url=http://cdet.com.ua/btr60/ |date=20181024112938 }} // ТОВ "КОРТ"</ref>

* ''БТР-60МД'' — ремоторизованный вариант, разработанный 811-м авторемонтным заводом и предложенный на экспорт ООО «Казахстан инжиниринг» (вместо бензиновых двигателей установлены два дизельных двигателя Д-245.9Е2)<ref>[http://811.kz/catalog-item.4/ Модернизированные бронетранспортеры БТР-60 и БТР-70] {{Wayback|url=http://811.kz/catalog-item.4/ |date=20170821064852 }} // официальный сайт 811-м авторемонтного завода (Казахстан)</ref>

* '''[[БТР-60ПБ-МД1]]''' — болгарская модификация, производство освоено на машиностроительном заводе «Терем — Хан Крум» в [[Тырговиште (город, Болгария)|Тырговиште]]<ref>{{Cite web|url=https://biznes-catalog.com/директория/тежка-индустрия/машини-и-съоръжения/4915-терем-хан-крум-еоод.html|title=ТЕРЕМ ХАН КРУМ ЕООД|website=biznes-catalog.com|access-date=2022-06-04|archive-date=2022-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20220306153549/https://biznes-catalog.com/%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F/%D1%82%D0%B5%D0%B6%D0%BA%D0%B0-%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F/%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B8-%D1%81%D1%8A%D0%BE%D1%80%D1%8A%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/4915-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC-%D1%85%D0%B0%D0%BD-%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BC-%D0%B5%D0%BE%D0%BE%D0%B4.html|deadlink=no}}</ref> (два двигателя ГАЗ-40П заменены одним шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins ISB 25.30 мощностью 250 л. с.), на башню установлены 8 дымовых гранатомётов «Туча».

| {{nobr|500 × 14,5-мм,}} {{nobr|2000 × 7,62-мм}}

БТР-60 имеет слабо [[Дифференцированная бронезащита|дифференцированную]] противопульную бронезащиту. Броневой корпус транспортёра собирался при помощи [[Сварка|сварки]] из [[Прокатка|катаных]] листов гомогенной броневой стали толщиной от 5 до 9 мм на ''БТР-60П'', ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПА1'' и до 11 мм на ''БТР-60ПБ''. Большинство листов вертикального бронирования БТР-60, за исключением нижних бортовых и кормового, установлены со значительными углами наклона. Броневой корпус всех модификаций БТР-60 имел обтекаемую форму, повышавшую его водоходные качества и был снабжён складным волноотражательным щитком, укладывавшимся в походном положении на нижний лобовой лист корпуса, слегка повышая, таким образом, его защиту. На ''БТР-60П'' корпус не имел крыши, хотя мог закрываться [[брезент]]овым тентом для защиты от дождя. Бронирование ''БТР-60ПБ'', на котором была несколько усилена лобовая защита, обеспечивало ему защиту от стандартной 7,62-мм бронебойной пули Б-32: в лобовой проекции — в упор, в верхнюю часть борта корпуса — с 360 метров, в нижнюю часть корпуса и корму — с 900 метров, в башню — с 270 метров<ref name="Б 31">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=31}}</ref>. На ''БТР-60ПБ'' корпус был полностью герметизирован путём введения резиновых уплотнителей на всех люках и лючках, помимо этого, была введена система защиты от [[Оружие массового поражения|оружия массового поражения]], состоявшая из фильтровентиляционной установки, обеспечивавшей повышенное давление внутри корпуса, препятствовавшее проникновению внутрь загрязнённого воздуха<ref name="ВМ 29" />.

В лобовой части корпуса размещалось отделение управления, в котором, слева и справа соответственно, находились механик-водитель и командир бронетранспортёра. За ним располагалось отделение десанта, на ''БТР-60ПБ'' совмещённое с боевым. Десантники располагались в нём на деревянных поперечных скамьях. На ''БТР-60П'' имелись четыре трёхместных и одна двухместная спереди, на ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПА1'' были оставлены только трёхместные. На ''БТР-60ПБ'' были оставлены только две трёхместных скамьи, в дополнение к которым имелись два одноместных сиденья спереди, расположенные по бортам корпуса. Запас плавучести машины позволял перевозить на броне через небольшие водные преграды дополнительно до 10 человек<ref name="ВМ 24">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=24}}</ref>.

Посадка и высадка экипажа и десантников на ''БТР-60П'' осуществлялась через верх, в чём им помогали четыре откидывающихся в сторону дверцы в верхней части бортов. На ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПА1'' механик-водитель и командир получили два индивидуальных полукруглых люка над своими рабочими местами, десант же располагал двумя прямоугольными люками в крыше десантного отделения — одним в лобовой части, применявшимся также для стрельбы из пулемёта, и одним — в кормовой части с левого борта. Помимо этого, в передней части десантного отделения появились с каждого борта по три закрывающихся броневыми заслонками порта для стрельбы из личного оружия. На ''БТР-60ПБ'' верхние люки десанта располагались теперь над ним по диагонали, а в дополнение к ним появились два прямоугольных люка в верхней части бортов корпуса в районе башни. Помимо этого, в корпусе всех модификаций БТР-60 имелся целый ряд люков и лючков, служивших для доступа к агрегатам двигателя и трансмиссии и лебёдки.

[[Башня (вооружение)|Башня]] ''БТР-60ПБ'' была первоначально разработана в начале [[1960-е|1960-х]] годов для вооружения [[Бронеавтомобиль|бронеавтомобиля]] [[БРДМ-2]] и в дальнейшем башни обеих машин были полностью унифицированы между собой<ref name="ВМ 19" />. Башня имеет форму усечённого конуса с плоской наклонной лобовой частью и собирается при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной 7 мм. В лобовой части башни имеются три амбразуры: центральная — для пулемёта КПВТ, правая — для спаренного пулемёта и левая — для перископического прицела, закрываемые изнутри подвижной броневой маской. Башня размещалась над вырезом в крыше десантного отделения бронетранспортёра на шариковой опоре, вращение её осуществлялось вручную при помощи винтового механизма, обеспечивавшего поворот башни на 21° за один оборот маховика. Стрелок, роль которого выполнял один из членов десанта, размещался в башне на подвешенном к ней сиденье<ref name="ВМ 21">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=21}}</ref>.

На ''БТР-60П'' всё вооружение состояло из 7,62-мм [[пулемёт]]а [[Горюнов СГ-43|СГМБ]], устанавливавшегося на одном из трёх кронштейнов в лобовой части корпуса и по бортам. [[Боекомплект]] пулемёта составлял 1250 [[Оружейный патрон|патронов]] в 5 [[Пулемётная лента|лентах]]. На ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПА1'', СГМБ был заменён на [[Пулемёт Калашникова|ПКБ]] того же калибра и с тем же боекомплектом, аналогичная замена впоследствии осуществлялась и на уже выпущенных ''БТР-60П''. Кроме этого, в бронетранспортёре, помимо оружия десанта, имелись: 7,62-мм [[Автомат (оружие)|автомат]] [[АК-47]] с боекомплектом из 300 патронов в 10 [[Магазин (оружейный)|магазинах]], [[гранатомёт]] [[РПГ-7]] с боекомплектом из 5 ракет и 10 [[Граната|гранат]] [[Ф-1 (граната)|Ф-1]]. Существуют также фотографии ''БТР-60П/ПА/ПА1'' с вооружением, состоящим из 12,7-мм пулемёта [[ДШК]] на лобовом кронштейне и СГМБ на боковых, однако штатной такая конфигурация не являлась и использовалась только на [[парад]]ах<ref name="Б 17" /><ref name="ВМ 12">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=12}}</ref>.

На ''БТР-60ПБ'', вооружение составила спаренная установка 14,5-мм пулемёта [[Крупнокалиберный пулемёт Владимирова|КПВТ]] и 7,62-мм ПКТ. Установка размещается на [[цапфа]]х в лобовой части [[Башня (вооружение)|башни]], её наведение в вертикальной плоскости, в пределах −5…+30°, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулемётов на цель осуществлялась при помощи [[перископ]]ического [[Оптический прицел|оптического прицела]] ПП-61, имевшего увеличение 2,6× при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из [[Пулемёт Калашникова#Танковый пулемёт ПКТ|ПКТ]] — до 1500 метров. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными [[пуля]]ми Б-32 или бронебойно-зажигательными, с сердечником из [[Карбид вольфрама|карбида вольфрама]], пулями БС. ПКТ же предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

На ''БТР-60П'' ранних выпусков командир и механик-водитель в дневное время в небоевых условиях осуществляли наблюдение за местностью через два люка в верхнем лобовом листе корпуса. Для наблюдения за лобовым сектором в боевых условиях, а также по бортам машины, использовались съёмные призматические смотровые приборы Б-1, установленные по три в крышках люков, а также в верхних скуловых бронелистах — два в левом и один в правом<ref name="ВМ 29">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=29}}</ref>. На ''БТР-60П'' поздних выпусков командир получил также поворотный перископический смотровой прибор ТПКУ-2Б, имевший увеличение 5× при поле зрения в 7°30′, а для наблюдения за местностью в ночное время бронетранспортёр стал оснащаться съёмными [[перископ]]ическими пассивными [[Прибор ночного видения|приборами ночного видения]] — ТВН-2 для механика-водителя и ТКН-1 для командира, устанавливавшимися в гнёздах над верхним лобовым бронелистом, а также [[Инфракрасное излучение|инфракрасным]] [[прожектор]]ом ОУ-3<ref name="Б 12">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=12}}</ref>. Та же конфигурация смотровых приборов сохранялась и на ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПА1''<ref name="ВМ 29" />.

На ''БТР-60ПБ'' командир сохранил свой смотровой прибор ТПКУ-2Б, но место смотровых приборов Б-1 заняли перископические смотровые приборы ТНП-Б, устанавливавшиеся следующим образом: два — по бокам от ТПКУ-2Б командира, три — у механика-водителя для обзора лобового сектора, по одному на верхних скуловых бронелистах и по одному в передней части верхних бортовых бронелистов. Сохранены были и приборы ночного видения, но прожектор заменён на улучшенный ОУ-3ГА2. Десантники получили в своё распоряжение перископические смотровые приборы: МК-4Н, устанавливавшийся в крыше корпуса за башней слева и ТНП-Б, устанавливавшийся в верхнем бортовом листе корпуса напротив него<ref name="ВМ 29" /><ref name="Б 25" />. Стрелок в [[Башня (вооружение)|башне]] средств наблюдения за местностью, помимо прицела пулемётов, первоначально не имел, но на ''БТР-60ПБ'' поздних выпусков в крыше башни стал устанавливаться перископический смотровой прибор ТНПТ-1 для обзора задней полусферы<ref name="ВМ 22">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=1|страниц=52|серия=Военные машины №&nbsp;14|страницы=22}}</ref>.

Для внешней связи на ''БТР-60П'', ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПА1'' устанавливалась [[Радиостанция (техника)|радиостанция]] [[Р-113]]<ref name="Б 13">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=13}}</ref>, а на ''БТР-60ПБ'' — [[Р-123]]<ref name="Б 25">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=25}}</ref>. Для внутренней связи на ''БТР-60ПБ'' устанавливалось [[танковое переговорное устройство]] [[Р-124]] на трёх абонентов — командира, механика-водителя и башенного стрелка<ref name="ВМ 29" />.

* '''БТР-60ПУ''' — машина управления звена [[батальон]]—[[полк]] для мотострелковых войск, на базе ''БТР-60П'' или ''БТР-60ПА''. Отличается установкой комплекса из [[Радиостанция (техника)|радиостанций]] Р-130, Р-107, Р-123, [[радиоприёмник]]а [[Р-311 (радиоприёмник)|Р-311]] и дополнительных [[Антенна|антенн]].

* '''[[ПУ-12|БТР-60ПУ-12]]''' (1967), '''БТР-60ПУ-12М''' (1972) и '''БТР-60ВВС''' — подвижные командные пункты для подразделений [[Противовоздушная оборона|ПВО]] сухопутных войск и [[Военно-воздушные силы|ВВС]] соответственно, на базе ''БТР-60ПБ''. Отличаются уменьшенной [[Башня (вооружение)|башней]] с 7,62-мм [[пулемёт]]ом [[Пулемёт Калашникова|ПКТ]] и установкой дополнительных радиостанций Р-407, Р-111 и Р-123, навигационной системы КП-4, системы передачи данных в информационной сети АСПД-12 и дополнительного [[электрогенератор]]а.

* '''[[1В18|1В18 «Клён-1»]]''' и модернизированный '''1В18-1''' — машина управления командира артиллерийской [[Батарея (армия)|батареи]], '''1В19 «Клён-2»''' и модернизированный '''1В19-1''' — машина управления командира артиллерийского [[дивизион]]а. Созданы на базе ''БТР-60ПБ'', отличались лишённой вооружения башней и наличием систем для управления и корректировки огня артиллерии.

* '''[[МТП-2]]''' — [[Бронированная ремонтно-эвакуационная машина|машина технической помощи]] на базе ''БТР-60П''.

* '''Aghareb''' - боевая машина ([[колесный танк]]) на базе БТР-60 с 90-мм пушкой от танка M47 "паттон". Боевой модуль (башня) смещён к носу машины. Кроме пушечного вооружения имеет 12,7мм пулемёт в дополнительной башенке.

* '''Shahram''' - машина радиационной, химической и биологической разведки.

* '''БТР-60-23''' - кубинская зенитная самоходная установка (23-мм спаренная зенитная установка [[ЗУ-23-2]] советского производства или 30-мм спаренная зенитная установка vz.53 чехословацкого производства на шасси БТР-60), первая машина изготовлена для кубинской армии в конце 1980-х годов, остальные выпущены в 1990-2000-е годы, всего изготовлено 40-50 машин{{нет АИ|16|06|2016}}.

* '''БТР-60-73''' - БТР-60ПБ с башней от БМП-1<ref>полковник запаса И. Смирнов, майор В. Порохов. Состояние и перспективы развития вооружённых сил Республики Куба // журнал «Зарубежное военное обозрение», № 12, 2017. стр.18-22</ref>.

* '''БТР-60-100''' - кубинский колесный танк на основе БТР-60 и Т-54/55. Доработана крыша, элементы силовой брони для установки боевого модуля собственной разработки с пушкой Д-10Т и другим оснащением башни Т-54/55. Имеет нарезную 100-мм пушку, спаренный пулемет ПКТ и зенитный пулемет ДШКМ. Боевая масса до 20 тонн. Силовая установка танка неизвестна: либо оригинальная двухдвигательная бензиновая, либо модернизированная дизельная<ref>{{Cite web|url=http://www.military-today.com/artillery/cuban_fsv.htm|title=Cuban Fire Support Vehicle {{!}} Military-Today.com|publisher=www.military-today.com|accessdate=2016-07-14|archive-date=2016-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160406062632/http://www.military-today.com/artillery/cuban_fsv.htm|deadlink=no}}</ref>.

{{обновить}}

[[Файл:BTR-60_operators.png|мини|центр|500пкс|Карта операторов БТР-60 и TAB-71. Современные операторы выделены синим цветом, бывшие — тёмно-красным]]

{{clear}}

<div style="float:left;width:50%">

* '''Современные:'''

** {{Флагификация|Азербайджан}} — 10 БТР-60 в составе [[Сухопутные войска Азербайджана|армии]] и 19 БТР-60/БТР-70/БТР-80 в [[Государственная пограничная служба Азербайджана|пограничных войск]] и милиции, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=180,181}}

** {{Флагификация|Алжир}} — 250 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=320}}

** {{Флагификация|Ангола}} — неизвестное количество БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=429}}

** {{Флагификация|Армения}} — 8 в [[Сухопутные войска Армении|армии]] 24 БТР-60/БТР-70/БТР-152/ в [[Министерство внутренних дел Армении|МВД]] и 5 в [[Пограничная охрана Армении|пограничных войск]], по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=179}}

** {{Флагификация|Болгария}} — 750 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]],{{Источник:Military Balance 2016|страницы=82}} 100 из них переданы за Украину в 2023 г.

** {{Флагификация|Ботсвана}} — 50 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=431}}

** {{Флагификация|Вьетнам}} — 1100 БТР-152/БТР-50/БТР-60/БТР-40, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=297}}

** {{Флагификация|Гвинея}} — 8 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=449}}

** {{Флагификация|Гвинея-Бисау}} — 35 БТР-40/БТР-152/БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=450}}

** {{Флагификация|Джибути}} — 12 БТР-60, боеспособность которых находится под вопросом, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=442}}

** {{Флагификация|Египет}} — 250 БТР-60С, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=324}}

** {{Флаг|Замбия}} [[Вооружённые силы Замбии|Замбия]] — 13 БТР-60, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=498}}

** {{Флагификация|Иран}} — более 300 БТР-50/БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=328}}, 150 БТР-60<ref>{{cite web|url=http://www.armyrecognition.com/moyen_orient/Iran/Index_Iran_army_ground_foces_military_equipment.htm|title=Military army ground forces equipment Iran Army|publisher=Army Recognition|accessdate=2008-11-03|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/614A0F0Wj?url=http://www.armyrecognition.com/moyen_orient/Iran/Index_Iran_army_ground_foces_military_equipment.htm|archivedate=2011-08-20}}</ref>

** {{Флагификация|Йемен}} — неизвестное количество БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=360}}

** {{Флагификация|Камбоджа}} — 200 БТР-152/БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=239}}

** {{Флагификация|КНДР}} — 2500 БТР-40/БТР-60/M-1992/1/BTR-152/M-2010 (6×6)/M-2010 (8×8), по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=265}}

** {{Флагификация|Республика Конго}} — 30 БТР-60, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=458}}

** {{Флагификация|Куба}} — более 500 БТР-50/БТР-60/БТР-152, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=393}}

** {{Флагификация|Лаос}} — 30 БТР-40/БТР-60, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=271}}

** {{Флагификация|Ливия}} — неизвестное количество БТР-60ПБ, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=342}}

** {{Флаг|Мали}} [[Вооружённые силы Мали|Мали]] — >10 БТР-60ПБ, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=476}}

** {{Флагификация|Мексика}} — 3 БТР-60, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=405}}

** {{Флагификация|Мозамбик}} — 160 БТР-60, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=458}}

** {{Флагификация|Монголия}} — 150 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=275}}

** {{Флагификация|Намибия}} — 10 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=459}}

** {{Флагификация|Никарагуа}} — более 60 БТР-60 (из них более 15 на хранении), по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=406}}

** {{Флагификация|Россия}} — 800 БТР-60, по состоянию на [[2021 год]] (еще 4000 БТР-60/БТР-70 на хранении){{Источник:Military Balance 2021|страницы=192}}

** {{Флагификация|Сирия}} — неизвестное количество БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=354}}

** {{Флагификация|Таджикистан}} — 23 БТР-60/БТР-70/БТР-80, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=202}}

** {{Флагификация|Туркменистан}} — 120 БТР-60 всех модификаций, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=203}}

</div>

<div style="float:left;width:50%">

* '''Современные:'''

** {{Флагификация|Турция}} — 535 БТР-60/БТР-80 по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=150}}

** {{Флагификация|Уганда}} — 15 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=475}}

**{{Флагификация|Узбекистан}} — 24 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=208}}

** {{Флагификация|Украина}} — некоторое количество БТР-60ПБ по состоянию на [[2023 год]]

** {{Флагификация|Чад}} — около 20 БТР-60, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=437}}

** {{Флагификация|Эритрея}} — 25 БТР-60/БТР-152, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=444}}

** {{Флагификация|Эфиопия}} — неизвестное количество, по состоянию на [[2016 год]]{{Источник:Military Balance 2016|страницы=445}}

* '''Бывшие:'''

** {{Флагификация|Афганистан}} — по состоянию на [[2007 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=312}}

** {{Флагификация|Белоруссия}} — 188 БТР-60, по состоянию на [[2007 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=159}}, сняты с вооружения{{Источник:Military Balance 2016|страницы=184}}.

** {{Флагификация|Венгрия}} — сняты с вооружения<ref name="Б 35">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=35}}</ref>{{Источник:Military Balance 2007|страницы=122}}

** {{Флагификация|ГДР}} — перешли к [[Германия|ФРГ]] после объединения<ref name="Б 35" />

** {{Флагификация|Германия}} — сняты с вооружения{{Источник:Military Balance 2007|страницы=116}}

** {{Флагификация|Гренада}} — сняты с вооружения<ref name="ВМ2 55" />{{Источник:Military Balance 2007}}

** {{Флагификация|Грузия}} — 1 БТР-60, по состоянию на [[2007 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=166}}

** {{Флагификация|Израиль}} — сняты с вооружения<ref name="ВМ2 43" />{{Источник:Military Balance 2007|страницы=224}}

** {{Флагификация|Индия}} — сняты с вооружения, возможно, некоторое количество остаётся на хранении<ref name="ВМ2 43" />{{Источник:Military Balance 2007|страницы=315}}

** {{Флагификация|Ирак}} — не менее нескольких сотен БТР-60, современный статус неясен<ref name="ВМ2 55" />

** {{Флагификация|Литва}} — 22 БТР-60, по состоянию на [[2007 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=128}}

** [[Вооружённые силы ООН]] — не менее 136 БТР-60ПБ в составе миротворческого контингента в [[Сьерра-Леоне]], в том числе<ref name="ВМ2 43">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=2|страниц=57|серия=Военные машины №&nbsp;15|страницы=43}}</ref>:

*** {{Флагификация|Гана}} — 6 БТР-60ПБ

*** {{Флагификация|Гвинея}} — 1 БТР-60ПБ

*** {{Флагификация|Кения}} — 3 БТР-60ПБ

*** {{Флагификация|Нигерия}} — 6 БТР-60ПБ

** {{Флагификация|Перу}} — 12 БТР-60, по состоянию на [[2007 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=84}}

** {{Флагификация|Польша}} — сняты с вооружения{{Источник:Military Balance 2007|страницы=134}}

** {{Флагификация|Сомали}} — возможно, ещё имеется некоторое количество, но фактически в небоеспособном состоянии<ref name="ВМ2 55">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=2|страниц=57|серия=Военные машины №&nbsp;15|страницы=55}}</ref>{{Источник:Military Balance 2007|страницы=291}}

** {{Флагификация|Судан}} — сняты с вооружения<ref name="ВМ2 43" />{{Источник:Military Balance 2007|страницы=293}}

** {{Флагификация|СССР}} — перешли к образовавшимся после распада государствам

** {{Флагификация|Финляндия}} — 110 БТР-60, по состоянию на [[2007 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=164}}

** {{Флагификация|Эстония}} — 1 БТР-60, по состоянию на [[2007 год]]{{Источник:Military Balance 2007|страницы=110}}

** {{Флагификация|Югославия}} — БТР-60 и TAB-71, перешли к образовавшимся после распада государствам<ref name="Б 35" />

** {{Флагификация|ПМР}}<ref>[https://novostipmr.com/ru/news/18-11-27/v-vooruzhennyh-silah-nachalis-planovye-proverki-boevoy-gotovnosti В вооруженных силах начались плановые проверки боевой готовности подразделений] // "Новости Приднестровья" от 28 ноября 2018</ref> — более 40

</div>

{{clear}}

БТР-60 начали поступать в [[Советская Армия|Советскую Армию]], а позднее и в [[Морская пехота СССР|морскую пехоту]] и [[Пограничные войска СССР|пограничные войска]] в начале [[1960-е|1960-х]] годов, быстро вытеснив [[БТР-152]] с роли основного [[бронетранспортёр]]а. Впервые новые машины были применены при [[Операция «Дунай»|вводе войск стран Варшавского договора в Чехословакию]] в [[1968 год]]у, однако боёв в ходе той операции им вести не пришлось<ref name="Б 30">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=30}}</ref>. Первым же настоящим боем, в котором были использованы новые бронетранспортёры, стал [[пограничный конфликт на острове Даманский]] в марте [[1969 год]]а. Из принимавших участие в нём подразделений пограничные заставы были оснащены БТР-60ПБ, а мотоманёвренная группа 57-го погранотряда — БТР-50П и БТР-50ПБ. БТР-60 в целом проявили себя в бою хорошо, хотя и понесли немалые потери, как из-за массированного применения [[китай]]цами [[гранатомёт]]ов, так и из-за тактических ошибок командиров бронетранспортёров, во многом происходивших из-за малого опыта применения новой техники<ref name="Б 32">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=32}}</ref>. Проявилась также и слабость бронирования БТР-60, которое с бортов и кормы не давало на близких дистанциях полноценной защиты даже от огня лёгких [[пулемёт]]ов, не говоря уже о специализированном противотанковом вооружении. Наиболее эффективной тактикой применения БТР-60 было найдено использование его в наступлении для прикрытия спешенной мотопехоты и пехоты<ref name="Б 32" />. Обнаружилась также и конструктивная недоработка — если на [[танк]]ах антенны располагаются, как правило, на крыше башни, то на БТР-60 они находились на корпусе и порой в пылу боя отстреливались экипажами при ведении огня из башенного пулемёта<ref name="Б 33">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=33}}</ref>. Вскоре БТР-60ПБ были вновь применены на советско-китайской границе, на этот раз в [[Пограничный конфликт у озера Жаланашколь|пограничном конфликте у озера Жаланашколь]] в августе того же года<ref name="Б 34">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=34}}</ref>.

БТР-60 довольно активно применялись на начальном этапе [[Афганская война (1979—1989)|Афганской войны]], так как более современных бронетранспортёров в Среднеазиатском военном округе не имелось, поскольку новыми [[БТР-70]] оснащались прежде всего подразделения [[Группа советских войск в Германии|группы советских войск в Германии]] и западных военных округов. В [[Афганистан]]е бронетранспортёр вновь продемонстрировал свои недостатки, прежде всего слабую защищённость. В местных условиях к этому прибавилась ещё и быстрая потеря мощности и частый перегрев его [[Карбюраторный двигатель|карбюраторных двигателей]] в жарком высокогорном климате, а малый максимальный угол возвышения вооружения БТР-60 не давал ему возможности обстреливать цели на склонах гор. Из-за этого при первой же возможности БТР-60 в Афганистане были заменены БТР-70 и в дальнейшем в войне использовались в основном лишь командно-штабные машины на их базе<ref name="Б 34"/>. В [[1980-е|1980-х]] годах БТР-60 был окончательно вытеснен в войсках БТР-70 и новыми [[БТР-80]], но изрядное количество их всё ещё оставалось в частях «второй линии» и пограничных войсках. По данным, представленным СССР при подписании [[Договор об обычных вооружённых силах в Европе|ДОВСЕ]] в [[1990 год]]у, на европейской части [[СССР]] всё ещё имелся 4191 БТР-60<ref name="Б 27"/>.

После [[Распад СССР|распада СССР]] значительное количество БТР-60 бывшей [[Советская Армия|Советской Армии]] перешло в руки вновь образовавшихся государств и использовалось ими во многих региональных конфликтах. Так, не менее нескольких десятков ''БТР-60ПБ'' имелось в [[Молдавия|Молдавии]], применявшей их в ходе [[Приднестровский конфликт|Приднестровского конфликта]]. Некоторое количество БТР-60 использовалось [[Сухопутные войска Грузии|Грузинской Армией]] в [[Война в Абхазии (1992—1993)|Абхазской войне]]<ref name="ВМ2 49">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=2|страниц=57|серия=Военные машины №&nbsp;15|страницы=49}}</ref>. В [[Россия|России]] БТР-60 ограниченно применялись в ходе [[Чеченский конфликт 1994—1996 годов|Первой чеченской войны]], но уже к середине [[1990-е|1990-х]] годов были сняты с вооружения [[Вооружённые Силы Российской Федерации|Российской Армии]] и остаются лишь в [[Пограничные войска России|пограничных войсках]]<ref name="Б 34" />. По состоянию на [[2007 год]], не менее нескольких сотен БТР-60 всё ещё остаются на вооружении ряда стран бывшего СССР, хотя и заменяются постепенно более современной техникой{{Источник:Military Balance 2007}}.

В ходе [[Война в Донбассе (2014—2022)|войны на Донбассе]] украинская сторона заявляла о наличии у пророссийских сепаратистов БТР-60<ref name="Оружие сепаратизма">{{Cite web|url=http://www.theinsider.ua/politics/53d8c5b2a50a0/|title=Оружие сепаратизма. Чем воюют боевики в Донбассе|website=[[The Insider]]|access-date=2023-01-05|date=2014-07-30|archive-date=2014-10-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20141013113446/http://www.theinsider.ua/politics/53d8c5b2a50a0/|deadlink=no}}</ref>.

В значительных количествах БТР-60 поставлялся [[СССР]] и на [[экспорт]], причём почти все экспортированные бронетранспортёры принадлежали к модификации ''БТР-60ПБ''. Театром наиболее массированного его применения стал [[Ближний Восток]]. В ходе восстановления бронетанковых войск [[Египет|Египта]] и [[Сирия|Сирии]], понёсших тяжёлые потери в [[Шестидневная война (1967)|войне 1967 года]], в Египет было поставлено 750 [[БТР-50]] и БТР-60, и приблизительно такое же число — в Сирию<ref name="ВМ2 54">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=2|страниц=57|серия=Военные машины №&nbsp;15|страницы=54}}</ref>. Они активно применялись этими странами в [[Война Судного дня|Войне Судного дня]] в [[1973 год]]у и понесли в ней значительные потери, так, только при штурме [[Голанские высоты|Голанских высот]] [[6 октября|6]]—[[9 октября]] сирийскими войсками было потеряно более 200 бронетранспортёров. Оставшиеся у Сирии БТР-60 использовались ей позднее и в [[Ливанская война (1982)|Ливанской войне]] [[1982 год]]а<ref name="ВМ2 54" />.

Иран и Ирак также получили сотни БТР-60, активно использовавшихся ими впоследствии в [[Ирано-иракская война (1980—1988)|ирано-иракской войне]] в [[1980]]—[[1988 год]]ах. Позднее они также применялись Ираком в [[Война в Персидском заливе|войне в Персидском заливе]] в [[1991 год]]у, а некоторое их количество ещё оставалось на вооружении и использовалось в [[Иракская война|Иракской войне]] [[2003 год]]а<ref name="ВМ2 55" />. В немалых количествах СССР поставлял бронетранспортёр в [[Африка|Африку]], не менее 20 стран этого континента имели БТР-60 на вооружении. 370 бронетранспортёров различных типов, в основном БТР-60, были поставлены в [[Ангола|Анголу]] и широко применялись войсками [[Народное движение за освобождение Анголы|МПЛА]] в [[Гражданская война в Анголе|Гражданской войне]], продолжавшейся с [[1974]] по [[2002 год]]<ref name="ВМ2 55"/>. Несколько сотен БТР-60 были также переданы [[Эфиопия|Эфиопии]] и [[Сомали]], которые позднее использовали их в [[Война за Огаден (1977—1978)|Эфиопо-сомалийской войне]] [[1977]]—[[1978 год]]ов<ref name="ВМ2 55" />. С 2011 года БТР-60ПБ применяются в [[Гражданская война в Ливии|Гражданской войне в Ливии]] различными сторонами конфликта<ref>{{cite news|title=Редкие модернизированные БТР-60ПБ и замечены в Ливии|url=https://rg.ru/2019/04/01/redkie-modernizirovannye-btr-60pb-i-zamecheny-v-livii.html|accessdate=2019-04-08|date=2019-04-01|archivedate=2019-04-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190408100556/https://rg.ru/2019/04/01/redkie-modernizirovannye-btr-60pb-i-zamecheny-v-livii.html}}</ref>.

Также, БТР-60 поступали из СССР на вооружение стран Латинской Америки: на Кубу, на Гренаду (10 шт. БТР-60 были поставлены для Народно-революционной армии, в 1983 году они использовались в ходе [[вторжение США на Гренаду|вторжения США]]<ref>[http://www.fireandfury.com/orbats/modgrenadapraf.pdf People’s Revolutionary Armed Forces of Grenada, 1983] {{Wayback|url=http://www.fireandfury.com/orbats/modgrenadapraf.pdf |date=20080807125918 }} (pdf-файл)</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.history.army.mil/books/dahsum/1984/appB.htm|title=Department of the Army Historical Summary: FY 1984. Appendix B: Operation URGENT FURY|access-date=2008-10-30|archive-date=2011-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20110209081425/http://www.history.army.mil/books/dahsum/1984/appb.htm|deadlink=no}}</ref>), в Никарагуа (по состоянию на 1992 год, на вооружении Сандинистской народной армии имелось 19 шт. БТР-60<ref>Б. Курдов. Сухопутные войска центральноамериканских государств // «Зарубежное военное обозрение», № 9, 1992. стр.23-29</ref>). В дальнейшем, в 1990-е годы Никарагуа продала несколько БТР-60 для армии Перу<ref>Julio A. Montes. [http://sadefensejournal.com/wp/wp-content/uploads/2011/08/peru.pdf Peruvian Small Arms Gunning for the Shining Path] {{Wayback|url=http://sadefensejournal.com/wp/wp-content/uploads/2011/08/peru.pdf |date=20160304001955 }} // «Small Arms Defence Journal», № 8, 2011</ref>.

Единственное государство из блока [[НАТО]], которое приобрело и использовало БТР-60ПБ в боевых условиях - [[Турция]]. После [[Объединение Германии (1990)|объединения Германии]] власти Турции закупили БТР-60ПБ и [[БТР-70]] из арсеналов расформированной [[ННА ГДР]] и использовали их в боевых действиях против курдских повстанцев. На основании положительных оценок данных турецкими военными в 1996 году Турция закупила у [[Россия|России]] большую партию [[БТР-80]]<ref>{{Cite web|url=http://anvictory.org/blog/2010/03/03/turetskaya_armiya_voorujaetsya_rossiyskoy_voennoy_tehnikoy/|title=Турецкая армия вооружается российской военной техникой. &#124; Anvictory.org|website=anvictory.org|access-date=2014-08-11|archive-date=2014-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20140812215322/http://anvictory.org/blog/2010/03/03/turetskaya_armiya_voorujaetsya_rossiyskoy_voennoy_tehnikoy/|deadlink=no}}</ref>.

Одним из наиболее серьёзных недостатков БТР-60 является его слабая броневая защита, обеспечивающая защиту лишь от [[Пуля|пуль]] винтовочного калибра, причём с бортов и кормы бронетранспортёр на близких дистанциях не защищён полностью даже от них<ref name="Б 36" />. Одной из главных причин этого является большой забронированный объём корпуса, требовавшийся для обеспечения высокой плавучести. При этом, несмотря на сравнительно высокую мореходность и скорость хода на воде, амфибийность БТР-60 так и не была реально востребована в боевых условиях ни в [[Советская Армия|Советской Армии]], ни на основных театрах сражений, где он использовался другими государствами<ref name="Б 35"/>. Большинство же современных колёсных [[бронетранспортёр]]ов, не говоря уже о [[Боевая машина пехоты|БМП]], имеют как минимум защиту на любых дистанциях от 12,7-мм или 14,5-мм пуль в лобовой проекции, и круговую защиту — от 7,62-мм<ref name="APC" />. В [[1986 год]]у в [[Военная академия бронетанковых войск имени Р.&nbsp;Я. Малиновского|Военной академии БТВ]] в [[СССР]] был разработан комплекс мер повышения защищённости бронетранспортёров серии БТР-60 / [[БТР-70]] / [[БТР-80]], заключавшийся в установке за броневыми деталями экранов из органопластика и ткани СВМ, что позволяло при росте массы машины всего на 3 % понизить вероятность поражения экипажа и десанта огнём крупнокалиберного [[пулемёт]]а на 37 %, однако на БТР-60 такая модернизация серийно не производилась<ref name="ВМ2 48">{{книга|автор=С. Шумилин|заглавие=Советские бронетранспортёры БТР-60/70/80/90|место=Киров|издательство=Кировское общество любителей военной техники и моделизма|год=2000|том=2|страниц=57|серия=Военные машины №&nbsp;15|страницы=48}}</ref>. Вместе с тем, живучесть повышена по сравнению с большинством танков, особенно советских, вынесением [[Топливный бак|топливных баков]] в изолированное от экипажа моторное отделение и наличием небольшого количества боеприпасов в десантном отделении, даже на ''БТР-60ПБ''<ref name="Б 37">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=37}}</ref>. Вдобавок к тому, БТР-60П обладал отличной для своего времени устойчивостью к [[Противотанковая мина|противотанковым минам]], продемонстрированной им в [[Афганская война (1979—1989)|Афганской войне]]. Благодаря конструкции трансмиссии и наличию восьми ведущих колёс, БТР-60 вполне может продолжать бой, полностью потеряв колесо, и даже при потере любых двух из них он всё ещё может продолжать движение<ref name="ВМ 15" />. Действительно вывести бронетранспортёр из строя оказались способны лишь часто используемые в [[Партизанская война|партизанской войне]] [[Самодельное взрывное устройство|самодельные взрывные устройства]], содержащие 20—30 кг взрывчатки. В таких случаях бронетранспортёр, как правило, полностью выходит из строя, так как его плоское и сравнительно тонкое днище плохо переносит взрывную волну<ref name="ВМ2 48" /><ref name="Б 37" />.

Крайне слабым на ''БТР-60П'', ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПА1'' являлось и вооружение, состоявшее лишь из одного пулемёта винтовочного калибра, практически неэффективного даже против легкобронированной техники<ref name="Б 37" />. Установка на ''БТР-60ПБ'' 14,5-мм пулемёта [[Крупнокалиберный пулемёт Владимирова|КПВТ]] значительно повысила боевые возможности бронетранспортёра, позволив ему поражать большинство лёгкой бронетехники, а также, в первую очередь при использовании пуль с сердечниками из [[Карбид вольфрама|карбида вольфрама]], и борта или корму многих [[Основной боевой танк|основных боевых танков]], особенно более современных, отличающихся резкой [[Дифференцированная бронезащита|дифференциацией бронирования]]. Вместе с тем, лобовая проекция современных [[Боевая машина пехоты|БМП]], особенно с дополнительной навесной бронёй, как правило, надёжно защищена от огня КПВТ и даже более мощных автоматических пушек<ref name="APC" />. Таким образом, «противотанковые» качества новых БТРов оказываются почти невостребованными; зато крупнокалиберные пулемёты с успехом поражают противника, укрывшегося в зданиях или лёгких укрытиях полевого типа.

Ещё одной проблемой БТР-60 стала его компоновка. Расположение моторно-трансмиссионного отделения в корме, довольно редкое для бронетранспортёров, не позволило применить наиболее удобное и безопасное для десанта решение — размещение люков для его посадки и высадки в корме машины. Из-за этого посадка и высадка десанта на всех модификациях БТР-60 оставалась крайне неудобной и небезопасной. На ''БТР-60П'' десант был вынужден осуществлять её через верх машины, потенциально оказываясь на высоте более двух метров под огнём противника, не говоря уже о том, что осуществлять подобную операцию непросто физически и затруднительно или вовсе невозможно для раненых пехотинцев. На ''БТР-60ПА'' это только усугубилось, так как теперь высадка десанта стала возможна только через два люка в крыше, причём десантники теперь оказывались на ещё большей высоте, становясь ещё более удобной мишенью для противника. На ''БТР-60ПБ'' эта проблема была разрешена добавлением двух дополнительных десантных люков в бортах машины, но лишь отчасти. Главная проблема любых модификаций БТР-60, как и последующих бронетранспортёров в серии — то, что мотопехота после высадки из бронетранспортёра оказывается сбоку от него, что при обычном расположении бронетранспортёра в бою, лобовой частью к противнику, означает, что пехота ничем не прикрыта и является лёгкой мишенью для вражеского огня<ref name="Б 37" />.

Конструкция силовой установки на БТР-60 является неоднозначным решением. С одной стороны, установка на бронетранспортёр раздельных [[Двигатель|двигателей]] с отдельными [[трансмиссия]]ми привела к значительному усложнению и ненужному утяжелению конструкции, а также практически вдвое увеличила необходимый объём технического обслуживания. Серьёзно снизилась в целом и эксплуатационная надёжность силовой установки в целом, но это во многом компенсировалось возможностью при выходе из строя одного из двигателей уйти своим ходом в ремонт на оставшемся<ref name="Б 36">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=36}}</ref>. Кроме этого, [[Карбюраторный двигатель|карбюраторные двигатели]] отличаются бо́льшим расходом топлива и более высокой пожароопасностью<ref name="ВМ 14" />. С другой же стороны, это решение имело и ряд положительных особенностей. Одной из них стала уже упомянутая способность продолжать движение на одном двигателе, что повышало живучесть бронетранспортёра в боевых условиях. Эта особенность также порой использовалась водителями БТР-60 для экономии топлива. Другим плюсом этого решения стало использование в конструкции бронетранспортёра дешёвого, отлаженного в производстве и сравнительно надёжного двигателя гражданского [[Автомобиль|автомобиля]], что позволило в то время снизить стоимость машины, облегчить её эксплуатацию и достичь необходимой для перевооружения войск массовости её выпуска<ref name="ВМ 14" />. Среди недостатков специалистами также называется невысокая удельная мощность установки из двух двигателей [[ГАЗ-40|ГАЗ-40П]]<ref name="Б 36" />, но в целом она находится на уровне или лишь немногим ниже, чем у почти любых других современных колёсных [[бронетранспортёр]]ов и [[Боевая машина пехоты|БМП]]<ref name="APC">{{книга|автор=T.&nbsp;J. O’Malley|заглавие=Fighting Vehicles: Armoured Personnel Carriers and Infantry Fighting Vehicles|место=London|издательство=Greenhill Books|год=1996|страниц=144|серия=Greenhill Military Manuals|isbn=1-85367-211-4}}</ref>. Вместе с тем, спаренная установка карбюраторных двигателей явилась всё же вынужденной мерой, вызванной прежде всего отсутствием более подходящих двигателей, и в дальнейшем, после не слишком удачного опыта эксплуатации БТР-70, сохранившего ту же конструкцию силовой установки, на БТР-80 перешли к одиночному двигателю<ref name="Б 42">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Отечественные колёсные бронетранспортёры БТР-60, БТР-70, БТР-80|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2007|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;11|тираж=1500|страницы=42}}</ref>.

Появившись в [[1960 год]]у, БТР-60 стал первым серийным [[бронетранспортёр]]ом, использовавшим четырёхосную схему с колёсами большого диаметра, в то время другие страны использовали либо колёсные машины на модифицированной базе коммерческого автомобиля или на специально спроектированной базе, такие как [[Великобритания|британский]] «[[Сарацин (бронетранспортёр)|Сарацин]]», отличавшиеся худшей проходимостью, либо же использовали более сложные и дорогие и менее подвижные [[Гусеничный движитель|гусеничные]] образцы. Помимо этого, БТР-60, за счёт сочетания [[Водомётный движитель|водомётного движителя]] и обтекаемой, специально оптимизированной для движения на плаву формы корпуса, обладал и по-прежнему обладает одними из лучших водоходных показателей среди бронетехники. Вместе с тем, ''БТР-60П'' отличался недостаточной защищённостью из-за отсутствия броневой крыши, в то время как другие страны к тому времени перешли на производство полностью бронированных машин, и даже более поздние модификации, в том числе ''БТР-60ПБ'', всё равно обладали меньшей защитой, чем современные ему зарубежные образцы. Как правило, даже колёсные бронетранспортёры того времени имели как минимум круговую защиту на любых дистанциях от пуль винтовочного калибра, в то время как гусеничные отличались ещё лучшим бронированием, у [[M113]], рассчитанного на круговую защиту от 12,7-мм пулемёта, а на более тяжёлых [[AMX VCI]] и [[Schützenpanzer Lang HS.30]] — и от малокалиберных автоматических пушек в лобовой проекции. С другой стороны, БТР-60 сохранял перед ними преимущество в виде простоты конструкции и дешевизны. В то же время, [[Чехословакия|чехословацкий]] [[OT-64 SKOT]], появившийся на несколько лет позже БТР-60 и созданный по одной с ним схеме, обладая почти столь же высокой проходимостью, вместе с тем был избавлен от многих его недостатков, имея одиночный [[дизельный двигатель]], расположенный в лобовой части, что позволило разместить двери десантного отсека в корме машины. Бронирование OT-64, впрочем, осталось на том же уровне, что и у ''БТР-60ПБ'', из-за столь же объёмного водоизмещающего корпуса<ref>{{cite web|datepublished=2008-10-23|url=http://www.janes.com/extracts/extract/jaa/jaa_0275.html|title=OT-64 armoured personnel carrier|work=Jane’s Armour And Artillery|publisher=[[Jane's Information Group]]|accessdate=2008-11-03|lang=en}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/ot-64.htm|title=OT-64 (SKOT)|publisher=Global Secutiry|accessdate=2008-11-03|lang=en|archive-date=2008-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20081107022638/http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/ot-64.htm|deadlink=no}}</ref>.

Во времена позднего [[СССР]] металлическая модель БТР-60ПБ в масштабе 1:43 выпускалась на [[Арсенал (завод, Санкт-Петербург)|ленинградском заводе "Арсенал"]].

Также [[игрушка]], внешне напоминающая БТР-60 производилась [[Тульский патронный завод|Тульским патронным заводом]] с 1960-х годов по 1995 год.

<!-- на [[Жмеринка|Жмеринском]] заводе «Сектор» (специализация предприятия — [[резистор]]ы, [[разъём]]ы, [[Коллекционирование масштабных моделей автомобилей|модели автомобилей]] http://toy-army.enterpepa.ru/%D1%83-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8C%D1%8F-3/%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F/%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D1%82%D0%BF%D0%B7-%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F/%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80/ --><br>

Выпускается, в масштабе 1:35, [[Чехия|чешской]] фирмой ''Panzershop'', представляющей [[Эпоксидная смола|смоляные]] модели БТР-60ПБ, БТР-60ПУ-12 и БТР-60/Р145-БМ, которые в силу технологии производства отличаются сравнительно высокой ценой и сложностью при сборке.

Также в этом же масштабе пластиковые модели БТР-60П и БТР-60ПБ выпускает [[КНР|китайская]] фирма ''{{iw|Trumpeter (company)|Trumpeter|en|Trumpeter}}''<ref>[http://www.trumpeter-china.com/a/gb2312/product/armor/1_35xilie/2011/0607/1901.html БТР-60П на сайте «Trumpeter»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111127182816/http://www.trumpeter-china.com/a/gb2312/product/armor/1_35xilie/2011/0607/1901.html|date=2011-11-27}}</ref><ref>[http://www.trumpeter-china.com/a/gb2312/product/armor/1_35xilie/2011/1104/2014.html БТР-60ПБ]{{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111130121623/http://www.trumpeter-china.com/a/gb2312/product/armor/1_35xilie/2011/1104/2014.html|date=2011-11-30}}</ref>.

Несколько лучше обстоят дела с масштабом 1:72, в котором его [[пластик]]овые модели выпускают две [[Украина|украинские]] фирмы: ''ACE'' с БТР-60П и БТР-60ПА и ''ICM'' с БТР-60П и БТР-60ПБ. Также чертежи для самостоятельной постройки модели публиковались в ряде журналов военной и военно-исторической направленности.

БТР-60 встречается в ряде [[Компьютерная игра|компьютерных игр]] различных жанров, например, в [[стратегия в реальном времени|стратегиях реального времени]] «[[Карибский кризис (компьютерная игра)|Карибский кризис]]» и «[[Противостояние (серия игр)|Противостояние: Азия в огне]]» фигурируют, соответственно, ''БТР-60ПА'' и ''БТР-60ПБ'', однако их отображение, как правило, далеко от действительности, в особенности в плане возможностей пехоты к ведению огня не спешиваясь. Также БТР-60 фигурирует в некоторых [[симулятор]]ах бронетанковой или авиатехники в качестве цели.

* {{книга|автор=T.&nbsp;J. O’Malley|заглавие=Fighting Vehicles: Armoured Personnel Carriers and Infantry Fighting Vehicles|место=London|издательство=Greenhill Books|год=1996|страниц=144|серия=Greenhill Military Manuals|isbn=1-85367-211-4}}

* [http://thearmy.org.ua/suxoputnye-vojska/btr-60-xarakteristiki-foto-istoriya-modifikacii.html БТР-60 характеристики. Фото, история, модификации.]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}