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30號州際公路：修订间差异

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{{Infobox US Road
[[Image:I-30.svg|right|125px]]
|Shield = I-30.svg
[[Image:Interstate 30 map.png|right|250px]]
|Map = Interstate 30 map.png
'''30號州際公路''' ('''{{lang|en|Interstate 30}}'''，簡稱'''I-30''')是[[美國]][[州際公路系統]]的一部份。呈東北-西南走向，連接[[德克薩斯州]][[沃斯堡]]以西 ([[20號州際公路]]交匯)與[[阿肯色州]][[北小石城]] (與[[40號州際公路]]交匯)。全長590.24公里。
|Name = 30號州際公路<br/>Interstate 30
|Direction A = 西
|Direction B = 東
|System = 州际公路系统
|From = [[File:I-20.svg|20px]][[I-20]]（[[德克薩斯州]][[沃斯堡]]西郊）
|To = [[File:I-40.svg|20px]][[File:US 65.svg|20px]][[File:US 67.svg|20px]][[File:US 167.svg|20px]][[I-40]]/[[美國國道65|US 65]]/[[美國國道67|US 67]]/[[美國國道167|US 167]]（[[阿肯色州]][[北小岩城 (阿肯色州)|北小岩城]]）
|Junction = [[File:I-35W.svg|20px]][[35W號州際公路 (德克薩斯州)|I-35W]]（沃斯堡）<br/>[[File:I-35E.svg|20px]][[35E號州際公路 (德克薩斯州)|I-35E]]（[[達拉斯]]）<br/>[[File:I-45.svg|20px]][[45號州際公路|I-45]]（達拉斯）<br/>[[File:I-49.svg|20px]] [[49号州际公路|I-49]]（德克萨卡纳）<br/>
|Mile = 366.76
|Km = 590.24
|LengthRef = <ref name="fhwa">{{cite web|url=http://www.fhwa.dot.gov/reports/routefinder/table1.cfm|title=Route Log and Finder List - Interstate System: Table 1|publisher=[[美國聯邦公路管理局]]|accessdate=2007-10-07|archive-date=2012-05-11|archive-url=https://www.webcitation.org/67aPFzI13?url=http://www.fhwa.dot.gov/reports/routefinder/table1.cfm|dead-url=no}}</ref>
}}
'''30號州際公路'''（'''{{lang|en|Interstate 30}}'''，簡稱'''I-30'''）是[[美國]][[州際公路系統]]的一部份。呈東北-西南走向，連接[[德克薩斯州]][[沃斯堡]]以西（[[20號州際公路]]交匯）與[[阿肯色州]][[北小岩城 (阿肯色州)|北小岩城]]（與[[40號州際公路]]交匯），在两个终点之间则和[[35號州際公路]]、[[45號州際公路]]相交，全長590.24公里。除去在[[达拉斯]]市区周围的一段外，该公路与[[67号美国国道]]平行。<ref name="google">{{google maps |url= http://www.google.com/maps?f=d&hl=en&geocode=10110181249070353327,34.773713,-92.261245&saddr=32.723682,-97.578378&daddr=I-30+E+%4034.773713,+-92.261245&mra=mi&mrsp=0,1&sz=17&sll=32.723878,-97.578512&sspn=0.00408,0.00721&ie=UTF8&ll=33.998027,-94.866943&spn=4.116464,7.382813&z=7|title=Overview Map of I-30 |access-date=February 15, 2008}}</ref>


== 里程與所經主要都市 ==
⚫
[[Category:州際公路系統]]
30号州际公路是最短的链接两点的州际公路。<ref name="rambler_20050118">{{cite web |url = http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/i76.cfm |work = Ask the Rambler |title = Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776? |last = Weingroff |first = Richard F. |publisher = Federal Highway Administration |date = 2005-01-18 |access-date = 2008-01-17 |archive-url = https://web.archive.org/web/20130703012425/https://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/i76.cfm |archive-date = 2013-07-03 |url-status = live }}</ref>该州际公路所链接的都市圈包括{{link-en|达拉斯-沃斯堡都市圈|Dallas–Fort Worth metroplex}}、{{link-en|特克萨卡纳都市圈|Texarkana metropolitan area}}以及{{link-en|中阿肯色都市圈|Central Arkansas}}。
=== 德克萨斯段 ===
[[File:I30 fort worth texas.jpg|left|thumb|沃斯堡附近的一段30号州际公路，即所谓“汤姆·兰德里高速公路”的一部分]]
30号州际公路的零公里起点位于其和[[20号州际公路]]的交汇点。该交汇点位于得克萨斯州[[帕克縣 (德克薩斯州)|帕克县]]的{{link-en|阿雷多|Aledo, Texas}}附近并绕[[沃斯堡]]市区朝[[达拉斯]]方向一路向东。该公路链接达拉斯和沃斯堡的部分被称作“{{link-en|汤姆·兰德里|Tom Landry}}高速公路”以致敬这位执教美国[[NFL]]的[[达拉斯牛仔]]队长达28年的教练。值得一提的是该公路会从达拉斯牛仔队位于[[阿灵顿 (得克萨斯州)|阿灵顿]]的旧主场{{link-en|德州体育场|Texas Stadium}}南方不远处经过。这一路段在本地也被称为“达拉斯-沃斯堡收费高速公路”，但实际上已多年不收过路费。<ref name = google/>在穿过阿灵顿后，该公路增宽到16车道。链接阿灵顿和达拉斯这段48km长的公路自2011年起被称为“超级碗高速公路”以纪念在[[阿灵顿牛仔球场]]举行的[[第四十五届超级碗]]<ref name="do100610">{{cite news |first = Robert |last = Wilonsky |title = Maybe One of the Few Times We'll Use 'Cotton Bowl' and 'Super Bowl' in Same Sentence |series = Unfair Park blog |work = [[Dallas Observer]] |url = http://blogs.dallasobserver.com/unfairpark/2010/06/one_of_the_few_times_well_use.php |date = 2010-06-10 |access-date = 2010-06-10 |archive-date = 2011-01-19 |archive-url = https://web.archive.org/web/20110119013010/http://blogs.dallasobserver.com/unfairpark/2010/06/one_of_the_few_times_well_use.php |dead-url = no }}</ref>。在穿过达拉斯后该公路在[[梅斯基特 (德克薩斯州)|梅斯基特]]东郊和35号州际公路东段相连。自达拉斯市区到{{link-en|12号环州公路|Texas State Highway Loop 12}}的车道为9车道宽，其中一条为[[高乘載車道]]。自[[罗克沃尔 (得克萨斯州)|罗克沃尔]]起到穿过[[萨尔弗斯普林斯 (得克萨斯州)|萨尔弗斯普林斯]]后的某点该州际公路和[[67号美国国道]]共行。此后，该公路继续向东北穿过格林斯维尔，而在格林斯维尔市区的路段被称为“[[马丁·路德·金]]高速公路”。<ref>{{Cite web |url = http://www.heraldbanner.com/community/multiple-events-planned-to-honor-dr-king/article_a243d606-b8f7-11e5-b28e-8b0658198df2.html |title = Multiple events planned to honor Dr. King |last = Kellar |first = Brad |website = Herald-Banner |access-date = 2016-05-25 |archive-date = 2022-08-29 |archive-url = https://web.archive.org/web/20220829221747/https://www.heraldbanner.com/community/multiple-events-planned-to-honor-dr-king/article_a243d606-b8f7-11e5-b28e-8b0658198df2.html |dead-url = no }}</ref> 此后，30号州际公路在距离[[俄克拉荷马州]]仅有数英里处转向向东，并穿过州界进入[[阿肯色州]]。
=== 阿肯色段 ===
[[File:Northern terminus of Interstate 30, Little Rock, AR.jpg|thumb|left|alt=Traffic flows down a four-lane Interstate highway underneath a large sign indicating traffic exits|30号州际公路在[[阿肯色州]]小石城的终点]]
30号州际公路自阿肯色州西南的[[德克萨卡纳 (阿肯色州)|德克萨卡纳]]进入该州，在此地和[[49号州际公路]]交汇<ref name="okrdoad">{{cite web |title = OK Roads |url = http://www.okroads.com/guides/ar/i30.html |website = OK Roads |publisher = OK Roads |access-date = 2018-12-23 |archive-date = 2022-08-30 |archive-url = https://web.archive.org/web/20220830102241/http://www.okroads.com/guides/ar/i30.html |dead-url = no }}{{self-published source|date=December 2018}}</ref>后一路向东，穿过美国第42任总统[[比尔·克林顿]]诞生地[[霍普 (阿肯色州)|霍普]]<ref name="whitehouse.gov bio">{{cite web|url=http://www.whitehouse.gov/history/presidents/bc42.html|title=Biography of William J. Clinton|publisher=[[白宮]]|accessdate=2022-08-30|language=en|archive-date=2009年1月17日|archive-url=https://web.archive.org/web/20090117205048/http://www.whitehouse.gov/history/presidents/bc42.html|dead-url=no}}</ref>以及一系列其他城镇，包括[[蒲莱斯考特 (阿肯色州)|普莱斯考特]]、[[格登 (阿肯色州)|格登]]、[[阿卡德尔菲亚 (阿肯色州)|阿卡德尔菲亚]]和[[马耳威恩 (阿肯色州)|马耳威恩]]。在马耳威恩，该州际公路和[[70号美国国道]]、[[270号美国国道]]相连，故而车辆可通往历史名城[[温泉城 (阿肯色州)|温泉城]]<ref name="Lund">{{cite web |last1=Lund |first1=John W. |title=Historical Impacts of Geothermal Resources on the People of North America |url=https://oregontechsfstatic.azureedge.net/sitefinity-production/docs/default-source/geoheat-center-documents/quarterly-bulletin/vol-16/art2.pdf?sfvrsn=4b3f8d60_4 |publisher=Geo-Heat Center Bulletin Vol 16, No. 4 |page=10 |accessdate=2021-04-14 |archive-date=2022-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220119091234/https://oregontechsfstatic.azureedge.net/sitefinity-production/docs/default-source/geoheat-center-documents/quarterly-bulletin/vol-16/art2.pdf?sfvrsn=4b3f8d60_4 |dead-url=no }}</ref>或是[[沃希托国家森林]]。之后，该公路穿过[[本顿 (阿肯色州)|本顿]]后进入[[小石城]]。<ref>{{cite web |title = Bus Crash near Benton Kills Child, Injures 45 Others |url = http://www.magnoliareporter.com/news_and_business/regional_news/article_dc597f38-f70d-11e8-b907-ffaa64fce868.html |website = Magnolia Reporter |access-date = 2018-12-23 |archive-date = 2022-08-30 |archive-url = https://web.archive.org/web/20220830102239/http://www.magnoliareporter.com/news_and_business/regional_news/article_dc597f38-f70d-11e8-b907-ffaa64fce868.html |dead-url = no }}</ref>该公路从本顿起到与[[40号州际公路]]相交的终点均为六车道，每昼夜可通行85000辆机动车。在进入小石城后，{{link-en|430号州际公路|Interstate 430}}和{{link-en|530号州际公路|Interstate 530}}作为连接小石城周边地区的辅路先后在西郊从30号州际公路分离。此后，该公路径直穿过小石城市区，其最后一条辅助线{{link-en|630号州际公路|Interstate 630}}作为小石城市区内一条东西向的道路自30号州际公路分离。在穿过[[阿肯色河]]后，该州际公路在小石城北郊到达其终点。

== 道路历史 ==
该道路第一段完工的路段为链接达拉斯和沃斯堡的“达拉斯-沃斯堡收费高速公路”。这条48公里长的高速公路是{{link-en|达拉斯-沃斯堡都市圈|Dallas–Fort Worth metroplex}}的枢纽高速。在1957年建成后的20年间，来往车辆需要支付过路费。这条高速公路开始为双向六车道，但之后有所拓宽。在2001年10月，该高速公路改名为“{{link-en|汤姆·兰德里|Tom Landry}}高速公路”来纪念曾执教橄榄球队[[达拉斯牛仔队]]长达28年的功勋教练汤姆·兰德里。<ref name="do100610"/>

建设该公路的提议最早在1944年就有提案<ref>{{cite news |title = $61,000,000 Road Planned for Dallas and Fort Worth |first = Richard M. |last = Morehead |work = The Dallas Morning News |date = 1944-11-14 }}</ref>，但由于资金不足长期搁置。1953年，[[北德克萨斯州收费公路管理局]]成立并开始为修建该段道路筹集资金。到1955年该组织已筹集了5850万美元的资金，并于不久后动工。1957年8月27日，该段高速公路正式通车<ref>{{cite news |title = Turnpike Travelers Pleased with Trip |first = Clardy |last = McCullar |work = The Dallas Morning News |date = 1957-08-28 }}</ref>，但处于安全考量竣工仪式被推迟到了一周后的9月5日才举行。<ref>{{cite news |title = Pike Safety Factor Hailed by Governor |work = The Dallas Morning News |date = 1957-09-06 }}</ref>这段高速公路促进了像是[[阿灵顿 (得克萨斯州)|阿灵顿]]和[[大草原城 (得克萨斯州)|大草原城]]这样的沿线城市的经济发展。1977年，该段高速公路所有的建设成本得以收回，因此在1978年的第一周该段高速公路的收费亭被拆除，变为免费高速公路。<ref>{{Cite web |url = http://fortworthtexas.gov/flashback/2013/06/fort-worth-flashback-turnpike-stimulated-growth-between-fort-worth-dallas/ |title = Fort Worth Flashback: Turnpike Stimulated Growth Between Fort Worth, Dallas |publisher = City of Fort Worth, Texas |language = en |access-date = 2018-05-14 |archive-date = 2020-08-15 |archive-url = https://web.archive.org/web/20200815101403/http://fortworthtexas.gov/flashback/2013/06/fort-worth-flashback-turnpike-stimulated-growth-between-fort-worth-dallas/ |dead-url = no }}</ref>

在1950年代，[[67号美国国道]]已经不足以承载日益增多的交通压力，于是自1961年起政府决定链接部分地方公路。并将67号美国国道提升至州际公路的水平以修建30号州际公路。到1960年代中期，大部分30号州际公路已经竣工，仅剩余{{link-en|新波士顿（德克萨斯州）|New Boston, Texas|新波士顿}}到[[芒特普莱森特 (得克萨斯州)|芒特普莱森特]]的一段公路尚未升级到州际公路标准。这段道路一直到1971年才竣工。<ref>{{cite web |title = Old Road Maps of Texas, 1942–73 |first = Oscar |last = Slotboom |url = http://www.dfwfreeways.info/pages/oldroadmaps.aspx |url-status = dead |archive-url = https://web.archive.org/web/20090412155821/http://www.dfwfreeways.info/pages/oldroadmaps.aspx |archive-date = 2009-04-12 }}{{self-published source|date= February 2014}}</ref>

30号州际公路原定的终点在[[梅斯基特 (德克薩斯州)|梅斯基特]]和达拉斯之间，即现在和[[80号美国国道]]相交处。然而，由于20号州际公路改道[[沃斯堡]]城西，原从沃斯堡到达拉斯的高速公路被划归30号州际公路，将终点带到阿雷多附近，即今日终点所在的位置。<ref>http://dallasfreeways.com/dfwfreeways/old-highway-maps/1973_exxon_dfw_east_large.jpg {{Wayback|url=http://dallasfreeways.com/dfwfreeways/old-highway-maps/1973_exxon_dfw_east_large.jpg |date=20220830145739 }} {{Bare URL image|date=March 2022}}</ref>

30号州际公路曾被提出自[[小石城]]终点后继续沿着[[67号美国国道]]延伸，但这和{{Link-en|密苏里交通运输局|Missouri Department of Transportation}}延伸[[57号州际公路]]的计划相冲突。因此，自2016年4月起原定为30号州际公路延伸的路段将被划为57号州际公路。<ref>{{cite press release |author = Office of John Boozman |title = Boozman Provision in Appropriations Bill Paves Way for Interstate Status of US 67 |url = https://www.boozman.senate.gov/public/index.cfm/press-releases?ID=F06B1DF1-91E3-4D75-B452-90AE49E2E3FF |access-date = April 26, 2016 |publisher = Office of John Boozman |date = April 25, 2016 |archive-date = 2022-08-31 |archive-url = https://web.archive.org/web/20220831075318/https://www.boozman.senate.gov/public/index.cfm/press-releases?ID=F06B1DF1-91E3-4D75-B452-90AE49E2E3FF |dead-url = no }}</ref> 此外，亦有将{{Link-en|226号阿肯色州州道|Arkansas Highway 226}}升级至州际公路标准并作为30号州际公路辅助线的提议<ref name=I-730_1>{{cite news |date = 2003-03-12 |title = A Faster Trip From Region 8 |url = http://www.kait8.com/Global/story.asp?S=1176876&nav=0jshEXf7 |location = Jonesboro, AR |publisher = [[KAIT]]-TV |access-date = 2016-07-18 |archive-url = https://web.archive.org/web/20160921221022/http://www.kait8.com/Global/story.asp?S=1176876&nav=0jshEXf7 |archive-date = 2016-09-21 |url-status = dead }}</ref><ref name=I-730_2>{{cite news |date = 2004-02-20 |title = Jonesboro Chamber of Commerce Headed to Nation's Capitol |url = http://www.kait8.com/story/1657357/jonesboro-chamber-of-commerce-headed-to-nations-capitol |location = Jonesboro, AR |publisher = KAIT-TV |access-date = 2016-07-18 |archive-date = 2022-08-31 |archive-url = https://web.archive.org/web/20220831075332/https://www.kait8.com/story/1657357/jonesboro-chamber-of-commerce-headed-to-nations-capitol/ |dead-url = no }}</ref>。

== 通勤路线 ==
30号州际公路在历史上曾有2条通勤路线，即自主路分离一段距离后重新连回主路的路段。
=== [[本顿 (阿肯色州)|本顿]] ===
本顿通勤路线自116号出口分离，在118号出口重新连回30号州际公路。1975年，该路线被撤销。<ref>{{cite web |url = http://www.arkansashighways.com/planning_research/mapping_graphics/archived_tourist_maps/archived_tourist_maps.aspx |title = Archived Tourist Maps |archive-url = https://web.archive.org/web/20110622234257/http://arkansashighways.com/planning_research/mapping_graphics/archived_tourist_maps/archived_tourist_maps.aspx |archive-date = 2011-06-22 |publisher = [[Arkansas State Highway and Transportation Department]] |access-date = 2011-07-08 }}</ref>

=== 小石城 ===
小石城通勤路线自132号出口分离，在141B出口重新连回30号州际公路，且与[[70号美国国道]]并行。2001年，该路线被撤销。<ref>{{Cite web|url=https://www.interstate-guide.com/business/ir-030/|title=Business Route 30|access-date=2022-08-31|archive-date=2022-08-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20220831075321/https://www.interstate-guide.com/business/ir-030/|dead-url=no}}</ref>

== 里程表 ==
{|class="wikitable"
|-
!rowspan=2|所經州份
!colspan=2|里程數<ref name="fhwa"></ref>
!rowspan=2|所經主要都市<br><small>均為使用在交通標誌上的正式指定定點城市</small>
|-
!英里
!公里
|-
|[[德克薩斯州]]
| 223.74
| 360.07
|[[沃斯堡]]、[[達拉斯]]
|-
|[[阿肯色州]]
| 143.02
| 230.17
|[[德克薩肯納 (阿肯色州)|德克薩肯納]]、[[小岩城]]
|-
!全長
!366.76
!590.24
!
|}

== 參考資料 ==
<div class="references-small">
<references />
</div>
{{30号州际公路及其辅助线}}
{{州際公路系統}}
{{州際公路系統}}
[[Category:30号州际公路]]
[[de:Interstate 30]]
⚫
[[Category:州際公路系統]]
[[en:Interstate 30]]
[[fr:Interstate 30]]
[[ja:州間高速道路30号線]]

2023年5月8日 (一) 04:08的最新版本


30號州際公路
Interstate 30
基本信息
长度366.76英里（590.24公里）[1]
所属系统州际公路系统
交汇道路
西端I-20（德克薩斯州沃斯堡西郊）
交汇I-35W（沃斯堡）
I-35E（達拉斯）
I-45（達拉斯）
I-49（德克萨卡纳）
東端I-40/US 65/US 67/US 167（阿肯色州北小岩城）

30號州際公路（Interstate 30，簡稱I-30）是美國州際公路系統的一部份。呈東北-西南走向，連接德克薩斯州沃斯堡以西（20號州際公路交匯）與阿肯色州北小岩城（與40號州際公路交匯），在两个终点之间则和35號州際公路、45號州際公路相交，全長590.24公里。除去在达拉斯市区周围的一段外，该公路与67号美国国道平行。[2]

里程與所經主要都市[编辑]

30号州际公路是最短的链接两点的州际公路。[3]该州际公路所链接的都市圈包括达拉斯-沃斯堡都市圈（英语：Dallas–Fort Worth metroplex）、特克萨卡纳都市圈（英语：Texarkana metropolitan area）以及中阿肯色都市圈（英语：Central Arkansas）。

德克萨斯段[编辑]

沃斯堡附近的一段30号州际公路，即所谓“汤姆·兰德里高速公路”的一部分

30号州际公路的零公里起点位于其和20号州际公路的交汇点。该交汇点位于得克萨斯州帕克县的阿雷多（英语：Aledo, Texas）附近并绕沃斯堡市区朝达拉斯方向一路向东。该公路链接达拉斯和沃斯堡的部分被称作“汤姆·兰德里（英语：Tom Landry）高速公路”以致敬这位执教美国NFL的达拉斯牛仔队长达28年的教练。值得一提的是该公路会从达拉斯牛仔队位于阿灵顿的旧主场德州体育场（英语：Texas Stadium）南方不远处经过。这一路段在本地也被称为“达拉斯-沃斯堡收费高速公路”，但实际上已多年不收过路费。[2]在穿过阿灵顿后，该公路增宽到16车道。链接阿灵顿和达拉斯这段48km长的公路自2011年起被称为“超级碗高速公路”以纪念在阿灵顿牛仔球场举行的第四十五届超级碗[4]。在穿过达拉斯后该公路在梅斯基特东郊和35号州际公路东段相连。自达拉斯市区到12号环州公路（英语：Texas State Highway Loop 12）的车道为9车道宽，其中一条为高乘載車道。自罗克沃尔起到穿过萨尔弗斯普林斯后的某点该州际公路和67号美国国道共行。此后，该公路继续向东北穿过格林斯维尔，而在格林斯维尔市区的路段被称为“马丁·路德·金高速公路”。[5] 此后，30号州际公路在距离俄克拉荷马州仅有数英里处转向向东，并穿过州界进入阿肯色州。

阿肯色段[编辑]

Traffic flows down a four-lane Interstate highway underneath a large sign indicating traffic exits
30号州际公路在阿肯色州小石城的终点

30号州际公路自阿肯色州西南的德克萨卡纳进入该州，在此地和49号州际公路交汇[6]后一路向东，穿过美国第42任总统比尔·克林顿诞生地霍普[7]以及一系列其他城镇，包括普莱斯考特、格登、阿卡德尔菲亚和马耳威恩。在马耳威恩，该州际公路和70号美国国道、270号美国国道相连，故而车辆可通往历史名城温泉城[8]或是沃希托国家森林。之后，该公路穿过本顿后进入小石城。[9]该公路从本顿起到与40号州际公路相交的终点均为六车道，每昼夜可通行85000辆机动车。在进入小石城后，430号州际公路（英语：Interstate 430）和530号州际公路（英语：Interstate 530）作为连接小石城周边地区的辅路先后在西郊从30号州际公路分离。此后，该公路径直穿过小石城市区，其最后一条辅助线630号州际公路（英语：Interstate 630）作为小石城市区内一条东西向的道路自30号州际公路分离。在穿过阿肯色河后，该州际公路在小石城北郊到达其终点。

道路历史[编辑]

该道路第一段完工的路段为链接达拉斯和沃斯堡的“达拉斯-沃斯堡收费高速公路”。这条48公里长的高速公路是达拉斯-沃斯堡都市圈（英语：Dallas–Fort Worth metroplex）的枢纽高速。在1957年建成后的20年间，来往车辆需要支付过路费。这条高速公路开始为双向六车道，但之后有所拓宽。在2001年10月，该高速公路改名为“汤姆·兰德里（英语：Tom Landry）高速公路”来纪念曾执教橄榄球队达拉斯牛仔队长达28年的功勋教练汤姆·兰德里。[4]

建设该公路的提议最早在1944年就有提案[10]，但由于资金不足长期搁置。1953年，北德克萨斯州收费公路管理局成立并开始为修建该段道路筹集资金。到1955年该组织已筹集了5850万美元的资金，并于不久后动工。1957年8月27日，该段高速公路正式通车[11]，但处于安全考量竣工仪式被推迟到了一周后的9月5日才举行。[12]这段高速公路促进了像是阿灵顿和大草原城这样的沿线城市的经济发展。1977年，该段高速公路所有的建设成本得以收回，因此在1978年的第一周该段高速公路的收费亭被拆除，变为免费高速公路。[13]

在1950年代，67号美国国道已经不足以承载日益增多的交通压力，于是自1961年起政府决定链接部分地方公路。并将67号美国国道提升至州际公路的水平以修建30号州际公路。到1960年代中期，大部分30号州际公路已经竣工，仅剩余新波士顿（英语：New Boston, Texas）到芒特普莱森特的一段公路尚未升级到州际公路标准。这段道路一直到1971年才竣工。[14]

30号州际公路原定的终点在梅斯基特和达拉斯之间，即现在和80号美国国道相交处。然而，由于20号州际公路改道沃斯堡城西，原从沃斯堡到达拉斯的高速公路被划归30号州际公路，将终点带到阿雷多附近，即今日终点所在的位置。[15]

30号州际公路曾被提出自小石城终点后继续沿着67号美国国道延伸，但这和密苏里交通运输局（英语：Missouri Department of Transportation）延伸57号州际公路的计划相冲突。因此，自2016年4月起原定为30号州际公路延伸的路段将被划为57号州际公路。[16] 此外，亦有将226号阿肯色州州道（英语：Arkansas Highway 226）升级至州际公路标准并作为30号州际公路辅助线的提议[17][18]。

通勤路线[编辑]

30号州际公路在历史上曾有2条通勤路线，即自主路分离一段距离后重新连回主路的路段。

本顿[编辑]

本顿通勤路线自116号出口分离，在118号出口重新连回30号州际公路。1975年，该路线被撤销。[19]

小石城[编辑]

小石城通勤路线自132号出口分离，在141B出口重新连回30号州际公路，且与70号美国国道并行。2001年，该路线被撤销。[20]

里程表[编辑]

所經州份 里程數[1] 所經主要都市
均為使用在交通標誌上的正式指定定點城市
英里 公里
德克薩斯州 223.74 360.07 沃斯堡、達拉斯
阿肯色州 143.02 230.17 德克薩肯納、小岩城
全長 366.76 590.24

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Route Log and Finder List - Interstate System: Table 1. 美國聯邦公路管理局. [2007-10-07]. （原始内容存档于2012-05-11）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Google Inc. Overview Map of I-30 (地图). Google Inc. February 15, 2008 [February 15, 2008]. 
  3. ^ Weingroff, Richard F. Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?. Ask the Rambler. Federal Highway Administration. 2005-01-18 [2008-01-17]. （原始内容存档于2013-07-03）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Wilonsky, Robert. Maybe One of the Few Times We'll Use 'Cotton Bowl' and 'Super Bowl' in Same Sentence. Dallas Observer. Unfair Park blog. 2010-06-10 [2010-06-10]. （原始内容存档于2011-01-19）. 
  5. ^ Kellar, Brad. Multiple events planned to honor Dr. King. Herald-Banner. [2016-05-25]. （原始内容存档于2022-08-29）. 
  6. ^ OK Roads. OK Roads. OK Roads. [2018-12-23]. （原始内容存档于2022-08-30）. [自述来源]
  7. ^ Biography of William J. Clinton. 白宮. [2022-08-30]. （原始内容存档于2009年1月17日） （英语）. 
  8. ^ Lund, John W. Historical Impacts of Geothermal Resources on the People of North America (PDF). Geo-Heat Center Bulletin Vol 16, No. 4: 10. [2021-04-14]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-19）. 
  9. ^ Bus Crash near Benton Kills Child, Injures 45 Others. Magnolia Reporter. [2018-12-23]. （原始内容存档于2022-08-30）. 
  10. ^ Morehead, Richard M. $61,000,000 Road Planned for Dallas and Fort Worth. The Dallas Morning News. 1944-11-14. 
  11. ^ McCullar, Clardy. Turnpike Travelers Pleased with Trip. The Dallas Morning News. 1957-08-28. 
  12. ^ Pike Safety Factor Hailed by Governor. The Dallas Morning News. 1957-09-06. 
  13. ^ Fort Worth Flashback: Turnpike Stimulated Growth Between Fort Worth, Dallas. City of Fort Worth, Texas. [2018-05-14]. （原始内容存档于2020-08-15） （英语）. 
  14. ^ Slotboom, Oscar. Old Road Maps of Texas, 1942–73. （原始内容存档于2009-04-12）. [自述来源]
  15. ^ http://dallasfreeways.com/dfwfreeways/old-highway-maps/1973_exxon_dfw_east_large.jpg （页面存档备份，存于互联网档案馆） Template:Bare URL image
  16. ^ Office of John Boozman. Boozman Provision in Appropriations Bill Paves Way for Interstate Status of US 67 (新闻稿). Office of John Boozman. April 25, 2016 [April 26, 2016]. （原始内容存档于2022-08-31）. 
  17. ^ A Faster Trip From Region 8. Jonesboro, AR: KAIT-TV. 2003-03-12 [2016-07-18]. （原始内容存档于2016-09-21）. 
  18. ^ Jonesboro Chamber of Commerce Headed to Nation's Capitol. Jonesboro, AR: KAIT-TV. 2004-02-20 [2016-07-18]. （原始内容存档于2022-08-31）. 
  19. ^ Archived Tourist Maps. Arkansas State Highway and Transportation Department. [2011-07-08]. （原始内容存档于2011-06-22）. 
  20. ^ Business Route 30. [2022-08-31]. （原始内容存档于2022-08-31）. 
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