ENTRETIEN. Scandale des airbags défectueux : "Citroën doit rendre des comptes", clame l’avocat Christophe Léguevaques

Qu’attendent vos clients, sept mois après la mort de leur fils ?

Mes clients veulent comprendre les conditions de la mort de leur fils, Serge Garaud. Le 18 novembre 2023, dans les Hautes-Pyrénées, après un choc léger avec un autre véhicule dans un chemin en côte, à une vitesse réduite. Ce choc a déclenché l’airbag et le conducteur est mort. Les services de gendarmerie ont fait le rapprochement de ce déclenchement avec ce qui s’était déjà produit aux Antilles, et ont alerté le service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs (SSMVM), à Nanterre. C’était un signal justifiant que Citroën puisse rendre des comptes.

Cette enquête ne fait que débuter ?

C’est la première affaire, en métropole, à l’origine d’une alerte auprès des services compétents et qui fait désormais l’objet d’une enquête judiciaire. L’airbag en question était un airbag Takata, marque malheureusement connue dans le monde entier depuis les années 2010-2015 comme étant une marque contenant un vice de conception pouvant occasionner une explosion plus forte ce qui était prévu. Cette sur puissance peut entraîner des dégâts considérables.

Que peut-on attendre au niveau des responsabilités de Citroën ?

Takata, multinationale japonaise a fait faillite en 2017. Il faut d’abord vérifier de manière certaine si le décès de Serge Garaud est bien lié à l’explosion de cet airbag. Ensuite, cet équipement est-il recensé comme dangereux ? Et puis, quel était le degré de connaissance de la dangerosité du produit par Citroën qui a fabriqué le véhicule en intégrant ces airbags ? Et enfin, est-ce que Citroën, qui a eu connaissance d’accidents similaires ailleurs qu’en métropole a pris des précautions pour éviter que cela se reproduise ? Cette connaissance a-t-elle été réduite ou minimiser par Citroën pour éviter que l’on vienne chercher sa responsabilité ?