Het team van Red Bull Racing kende in Imola een lastig raceweekend. Ze zakten door het ijs in de vrije trainingen, maar in de race kwam Max Verstappen als winnaar over de streep. Volgens Timo Glock begint men zich bij Red Bull nu echt grote zorgen te maken.
Red Bull werd voorafgaand het seizoen gezien als de grote titelfavoriet. Max Verstappen wist te winnen in Bahrein, Saoedi-Arabië, Japan en China. In Miami werd Verstappen echter verslagen door Lando Norris. In Imola leek het er vervolgens op dat Red Bull een lastig weekend zou krijgen. Verstappen had het lastig in de vrije trainingen, en in de kwalificatie verbaasde hij zichzelf met de pole position. In de race wist hij vervolgens de jagende Norris net achter zich te houden.
De concurrenten beginnen bloed te ruiken, en veel kenners verwachten een spannende strijd in de nabije toekomst. Ook oud-coureur en huidig analist Timo Glock stelt dat Red Bull zich zorgen begint te maken. Bij de Duitse tak van Sky Sports spreekt Glock zich uit: "De lucht begint wat dunner te worden, je hoorde op de boordradio in Imola dat de hartslag van Max nogal hoog was. McLaren heeft alleen maar een klein beetje meer nog, en dan kunnen ze Max echt de hele race onder druk zetten. McLaren staat er nu zeker."
Er is dit weekend geen Formule 1, maar dat betekent niet dat er geen zege is van een Verstappen. Jos Verstappen versc...
Max Verstappen beschikt nog over een langlopend contract bij Red Bull Racing. Door de onrust binnen het team, werd Ve...
Lewis Hamilton kende afgelopen weekend een frustrerende race in Canada. Op het Circuit Gilles Villeneuve kwam hij als...
Günther Steiner leverde in de afgelopen jaren veel kritiek op Mick Schumacher. Bij Haas was hij niet zo blij met...
Het team van Mercedes kende in Canada een zeer positief raceweekend. Na meerdere teleurstellende races, ging het in M...
De mediums afgelopen zondag dat was prima, het probleem zat um in de harde compound, dat was opmerkelijk.
Er is inmiddels een patroon te ontdekken. Zodra het asfalt weinig agressief is voor de banden, RBR het lastig heeft op de hardere versies van de band.
Dan krijgen ze de banden niet goed aan het werk, waardoor de auto gaat glijden.
Het zal dan ook circuit afhankelijk zijn hoe de teams presteren.
@DaleU; tsja, dat krijg je ook als je ervoor kiest op vrijdag geen enkele run met hard te doen. Dan wordt het een verrassing en in dit geval een vervelende. Norris had er ook last van trouwens, alleen die kon met settings de banden wel in het window krijgen.
De Red Bull is niet goed met versleten banden in verkeer. Die koelen dan af en verliezen veel grip.
Daar won Norris erg veel tijd. De McLaren is daar veel beter in om temperatuur in de banden te houden.
Buiten de achterblijvers was er niet zo heel veel verschil eigenlijk. 1 tot 3 tiende per ronde.
Had wel het idee dat de banden van Verstappen de klif tegenkwam de laatste anderhalve ronde. Of Verstappen nam geen risico omdat hij wist dat Norris geen drs meer kreeg.
Na de achterblijvers was het voor mij niet spannend meer.
@Snailer,
Er was nauwelijks banden slijtage, magnussen reed 40 rondes op de mediums.
De harde band gaf Verstappen gewoon geen grip door een te lage temperatuur. Zoals hij dat zelf omschrijft als rijden op ijs….. Norris had in het begin van de stint moeite met de harde band, pas later ging het beter.
Ik geloof dat best, maar Verstappen heeft zelf verteld dat de banden versleten waren. Het loopvlak was dun geworden en Verstappen kon er op het laatst geen temperatuur in houden. Zelf ben ik altijd geneigd de rijder te geloven. En volgens mij deed Verstappen ook 0 rondjes op wit of zo. plusminus 2 of 3.
Na ronde 42 daalde de temperatuur behoorlijk. voor ronde 42 waren Leclerc en Max nog de snellere, na ronde 42 was het Norris die als enige van de top 3 de snelheid er in kon houden.
Ik heb hem dat wel horen zeggen. Kan ik niets aan doen. En hij was niet de enige met versleten banden. Onder andere ook Russell. Het is ook helemaal niet gek natuurlijk dat er sleet op zat.
Er was geen grip en dat veroorzaakt slip, wat gewoon extra slijtage veroorzaakt. Verstappen deed 38 rondes op de witte banden met vanaf ronde 5 op wit al slip issues.
Sorry @Snailer, ik heb zo’n twintig ronden voor het einde de onboard van Verstappen bekeken, maar nergens zegt hij dat z’n banden er aan zijn. Hij geeft aan dat hij de banden niet werkende krijgt, en dat hij bepaalde bochten slecht kan nemen. Vooral bocht zeven was een probleem, doormiddel van setting wijziging vanuit het team weet hij dat te verbeteren.
Hij bleef ondanks de problemen vrij rustig. Hij had nog wel een paar rondjes voor het einde dat de batterij vrij leeg was, ook hier kreeg hij instructies voor om dat te verbeteren.
Nooit heeft hij gezegd dat z’n banden op waren.
Wie zegt dat het over de onboard was? Ik snap sommige conclusies niet die mensen trekken.
Hij heeft get gewoon in een interview gezegd.
Hij heeft ook gezegd. In een interview, Dat hij op de witte band al helemaal geen temperatuur en in had en volgens mij liet hij doorschemeren dat hij er niet mee durfde te pushen omdat hij niet wist hoe de witte band zich ging houden.
Dat hij dus geen grip had en daardoor slip kreeg en slijtage zou ook zomaar aan die keuze hebben kunnen liggen.
"Waarschuwing voor Red Bull: "De lucht wordt dunner"
Niet alleen de lucht wordt dunner van Redbull.
Na één blikkie van dat rioolwater heb ik bijna tot aan het plafond van de wc de muren ondergescheten...
Ik verklaar me even nadenken:.
Ik moest rennen om van die zooi af te komen, doe de deur van het toilet open, trek m'n broek naar beneden, buk om te gaan zitten......te laat..
Prrrrrtt....prrrrrtt, alles onder.
Ik was aan het typen, aan het weghalen, en ook nog het woordje "nader" vergeten.
Dat zijn dingen die gaan gebeuren als je ouwer wordt.
Er is voldoende hulp
Zeker in de thuiszorg.
Adult pampers?
Timo Glock kletst. Elke F1 volger weet dat het niet zo makkelijk kaat als in 2023.
Het is normaal zo dat regelmatig een ander wint dan de latere kampioen.
Laten we hopen dat McLaren er nu kort op zit. Ik twijfel nog namelijk. De RB20 is in de basis snelste. Echter lijkt het erg moeilijk de auto in de zone te krijgen.
Als dat verandert dan is Verstappen weer duidelijk de favoriet voor voor de overwinningen.
Dus nee. Niks waarschuwen. Koesteren dat ze dichterbij komen.
Ik vind het mooi dat McLaren 2 maal de snelste auto was. In kwalificatie de laatste race en zeker twee maal in de race.
Ik denk dat redbull en max met 2 vingers in de neus kampioen worden ook al zit het wat dichter bijelkaar. Afgelopen weekend had rb het niet voor elkaar en toch pole en de overwinning. Monaco kan weleens tegen gaan vallen maar silverstone, spa, monza, de redbullring en barcelona zijn ze denk ik gewoon weer 20 seconden vooruit.
Ik lees hier toch veel te makkelijk dat Max met 2 vingers in zijn neus kampioen gaat worden en een rijtje circuits waar hij op zeker weer dominant zal zijn.
Werd dat 2 weken geleden na Miami ook niet gezegd, dat Max keihard terug zou slaan met een dominante overwinning in Imola?
En dan is het dat hij een snaarstrak rondje reed in kwali en een tow cadeau kreeg van Hulkenberg, anders had hij niet op pole gestaan en had ik hem niet zien winnen.
Ik hoor nu al twee races op rij, dat ze afstelling niet optimaal kregen. Is dat toeval, of gaan we hier een patroon zien?
Daarbij lijkt vanaf Oostenrijk 2023 elke update die Mclaren doet, een schot in de roos, niet normaal.
Ik denk echt wel dat Max WDC gaat worden dit jaar, maar ik denk dat hij een aardig aantal races aan Mclaren of Ferrari zal moeten laten.
Dat is precies wat jij hoopt.
Dat lijkt mij geen toeval, Politik. Ze hebben het nu al 5 van de 7 weekenden gehad dat ze er mee worstelen.
Ik ben blij dat je nu inziet dat de RB20 helemaal niet zo dominant is op het moment. Ik denk wel dat in potentie de RB20 nog ruim snel is. Alleen halen ze het er niet uit.
Als ik er over nadenk dan was zelfs het eerste race weekend al lastig. Op de eerste dag dan in de VT's.
Ik denk dat je het moet koesteren. Het betekent dat elke race wel een kans bestaat voor een ander team om te winnen. Tenzij ze de setup wel voor elkaar krijgen.
Ik baseer mij erop dat max zelfs in een slecht weekend nog wint. Neem daarbij dat mclaren veel meer aan ontwikkeling heeft mogen doen dan rb door de stand in het kampioenschap en dan nog niet winnen op een slechte dag van rb. Ferrari geloof ik niet meer in, daar is altijd wel wat.
En over de updates. Ik vind wat overdreven.
Vorig jaar met een kaal concept begonnen. Brown besloot voor het seizoen en veel te laat te veranderen van concept. (Sterke beslissing trouwens en voor mij de enige basis van het huidige succes)
Eerste update was een grote sprong van 3 tiende. Het bracht ze naar de achtervolgende groep achter Red Bull. Een logische sprong bij een kale auto. Overigens voorspelde Brown dat ze aan het eind van 2023 zouden gaan winnen. Kan me niet alle race goed voor de geest halen, maar McLaren zat er nooit echt dicht bij. Die sprint race won Piastri vooral door 2 of 3 lange safety cars en een zeer slechte start van Verstappen.
De volgende grote update bracht ze ongeveer een tiende meer. Het bracht ze naar de top van de achtervolgende groep.
Nu bracht de update ze dus van net achter Ferrari naar net voor Ferrari. Een goede sprong. Denk ik een tiende of 2. Ferrari won volgens eigen zeggen een tiende met de update.
Die Stella lijkt een goede werksfeer te hebben geschapen. En er zitten een paar goede technici in het design team. Voor mij een aanwijzing dat Newey niet heilig is.
Ik snap je niet helemaal Joeppp. Alle teams mogen binnen de cap blivend even veel ontwikkelen. Het verschil is dat men minder mag testen in de tunnel en op de computer simulaties. Maar die bepalen niet het succes van een update. De windtunnel en de computer vertellen niet of een nippeltje een kwart moet worden gedraaid. Dat is gewoon mensenwerk namelijk. Voorlopig dan.
Dat klopt niet snailer, rb heeft voor dit jaar een nieuwe auto ontwikkeld met minder windtunneltijd dan mclaren. Toch staan ze er nog steeds voor ondanks dat mclaren er meer tijd in heeft gestoken. Dan kan je alleen maar concluderen dat. Rb het beter voor elkaar heeft.
@snailer,
Daar gaan we weer.
Jij interpreteert.het dat ik inzie dat de RB20 helemaal niet zo dominant is.
Maar er zijn meerdere interpretaties.
Zoals een auto die minder bij de sterke rij eigenschappen van Max past?
Of Norris die op dit moment met de huidige pirelli's beter in bandenmanagement is dan Verstappen?
Jij redeneert altijd vanuit het standpunt, dat wat er ook gebeurt het vrijwel nooit aan Max ligt of dat een andere coureur in bepaalde facetten niet beter kan zijn dan Max.
Laat dat eens los en bekijk het eens wat objectiever.
En kom niet aan met wat ze bij RB zelf zeggen, want dat is een gevalletje van "wij van WCeend'
Snailer
Het verschil is dat men minder mag testen in de tunnel en op de computer simulaties. Maar die bepalen niet het succes van een update.
======================================================
Hier zijn de tijden te zien die McLaren en RBR in de windtunnel en CFD mogen besteden.
Ik denk dat dat zeker wel heel belangrijk is, want de updates moeten meteen goed zijn, want ze kunt niet steeds blijven testen in de windtunnel en CFD, want daar is niet genoeg tijd voor.
https://i.postimg.cc/zXpdKHhf/image.png
"pietje. Allemaal leuk en aardig. Maar waarom is Sauber dan puntenloos. Of Williams?
Die hebben bergen tijd.
De designers bedenken een update. En je kan tien dingen bedenken en testen in de tunnel. Als het een misser blijkt, dan zal de windtunnel echt niet vertellen hoe het wel moet. Het gaat dan weer terug naar de designers.
Het zijn dus de top areo mensen en de top mechanische mensen die het verschil maken.
Als dat niet zo was waarom zit iedereen al een maand te koeren over dat Newey weg gaat?
Ik weet het antwoord. Mensen zoals hij maken het verschil. Niet de windtunnel.
De windtunnel geeft hooguit data over het onderdeel en over de interactie met andere onderdeel. En geeft mogelijk een vingerwijzing naar een volgende updat voor onderdelen die interfereren met dat nieuwe onderdeel.
Mij ga je echt niet overtuigen met een lijstje tunnel tijden.
Klopt als een tiet, daar kunnen we gewoon luchtig over doen...
Vorig jaar had de RB19 vaak last bij de starts om vlot weg te komen. Het heeft heel lang geduurd voordat dat probleem verholpen was.
Dit jaar heeft Yuki er last van, terwijl de wagen sterk verbeterd is. Ze komen voortdurend met updates. Vorig jaar won hij vaak plaatsen in de eerste ronde, maar ook in Imola was weer te zien dat hij twee plaatsen verloor en daardoor achter een langzamere Hulkenberg vast zat.
Zodoende hebben ze hem eerder dan gepland naar binnen moeten halen en moest hij heel erg lang op de harde banden rijden. Er hadden meer punten ingezeten.
Daarom dringt Yuki nu net als Max vorig jaar er op aan dit snel te verbeteren.
Bron: formu1a(.)uno/en/tsunoda-vcarb-has-to-improve-poor-starts/
Voor de geïnteresseerden van dit verbeterde team, dat momenteel het middenveld aanvoert een artikel van vandaag:
"How RB are leading the midfield 'ahead of plan' and setting the pace for a sustainable future"
formula1(.)com/en/latest/article/how-rb-are-leading-the-midfield-ahead-of-plan-and-setting-the-pace-for-a.4H4V4KgY8KcMA5hgZYzfql
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Wingleader
Posts: 3.060
Dat is precies wat jij hoopt.